随着电池技术的不断发展和革新，如今的纯电车型在续航能力上取得了比较长足的进步，基本上20-40万价位上的车型，基本都能有着五六百公里的续航里程，而在相对实惠的低价位车型市场上，过去几年经常出现的200公里甚至更低里程的续航，如今也基本看不见了，一般五六万元的纯电车型，基本都有着300公里左右的续航表现，比如今天要解读的几何EX3功夫牛，就达到了比较正常的续航表现，它还有哪些优势？下面小编也会详细解读。
2021款EX3功夫牛指导价为5.88-6.88万元，一共只有两个版本，分别是指导价5.88万元的坚强牛牛版本，以及指导价6.88万元的功夫牛牛版本，今天拿来解读的是低配的坚强牛牛版本，要比高配版本车型便宜了一万元，性价比还是不错的。
外观方面，EX3功夫牛的中网采用了封闭式结构，并加入了镀铬饰条和两侧竖开口来进行点缀，能够更好地衬托车标，使得中网不会显得过于单调。当然低配的坚强牛牛版本只是配备了卤素远近光大灯，并不带有LED日间行车灯和自动头灯等高配车型才有的功能。
来到侧面，EX3功夫牛的尺寸并不显山露水，毕竟它只有4005mm的车身长度，以及2480mm的轴距，这个体型只属于小型SUV的范畴，而前低后高的腰线设计，以及双色车身的造型，也都是年轻消费者所喜爱的风格。当然作为低配的坚强牛牛车型缺少了车顶行李架，越野范儿并不如高配的功夫牛牛车型那么浓烈。另外，16英寸哑光色多幅铝合金轮毂和205宽度的轮胎，也是EX3功夫牛的标配。
来到车尾，可以看到EX3功夫牛采用了造型上挑的LED尾灯，并加入了黑化处理，显得更加炫酷。而吉利品牌的英文字母则横向排列在两个尾灯之间，属于目前潮流的设计风格。底部带有扰流设计的保险杠的造型很厚实，当然纯电车型也不必布置排气口。尾部最上方的扰流板也较为运动，属于亮点之一。
进入车内，可以看到EX3功夫牛的内饰设计还是很有层次感的，比如中控台最上方虽然只是采用了黑色硬质塑料，但还是勾勒出很明显的线条，而中央空调出风口区域采用了绿色饰条点缀，也是很显潮流的设计，下方则是更温馨家用的米色饰板覆盖。当然低配的坚强牛牛也搭载了8英寸的中控触屏，并支持车联网、手机互联和蓝牙电话。只是扬声器数量减少到了2个，音效表现就要略逊一筹。
坚强牛牛采用了塑料材质的方向盘，也没有多功能按键，和高配版本还是有很大区别的。不过前方依然搭载了7英寸的全液晶仪表盘，并带有倒车雷达。安全配置上，EX3功夫牛全系都只有前排双气囊，也缺少ESP车身稳定控制系统，确实有点寒酸。
EX3功夫牛全系座椅都包裹了仿皮材质，可惜都只支持全手动调节模式，好在椅面还比较宽大厚实，而后排座椅的空间表现也不错，中央地台的隆起幅度也很轻微，只是并不带有中央安全头枕和扶手，只适合两名乘客短途驾乘。
作为低配车型，坚强牛牛头顶并未搭载电动天窗，显得有点简陋。后排座椅支持按比例放倒，后备箱的开口还算不错，至少在需要装载一些大件物品时，最大900L的容积也足以胜任。
动力方面，EX3功夫牛全系都采用了一台峰值功率70kW的电动机，可输出180 N·m的峰值扭矩。搭配上37.23kWh的三元锂电池，可实现322公里的续航里程。当然电池组也支持快充模式，半小时内就可以充至80%的电量，而且还可享受8年或者15万公里的电池组质保。变速箱为固定齿比结构，也是电动车比较常见的，并采用了旋钮式的换挡机构。
底盘方面，EX3功夫牛采用了前置前驱结构，前悬架依然是比较常见的麦弗逊式结构，而后悬架采用了扭力梁式结构，优势在于更节省空间。当然为了增加续航、降低风阻，底盘的平整度还是很到位的，只是悬架调校并不算舒适风格，经过坑洼路段还是会能明显感觉到震动的。
综上所述，EX3功夫牛在五六万元的价位上，给消费者提供了不错的续航表现，以及并不显得拥挤的空间表现，这也是它立足于市场的基础，不过劣势在于安全配置水平不够高，而且乘坐的舒适性还有待进一步提升。当然几何品牌在整个吉利车系中的知名度和口碑目前要相对弱一些，需要更多消费者能够关注到它，这也不是短时间内能够改变的。
