初次遇到邵师傅，他刚刚结束上一趟的运输，抽空把坏了的尾灯简单维修下，便又要出发前往上海。再次相遇，已经是年后。
问到为什么选择了解放J6，邵师傅只说了一句经济实惠。可是这一句经济实惠是不足已撑起J6的十二年间的百万销量，接下来我们就从这辆J6质惠版出发，深度剖析下J6有什么样的内在实力，在这强手如林的重卡市场，支撑起百万销量。
该车于2019年4月份购入，解放J6P质惠版，发动机搭载11L奥威6DM2系列，锡柴CA6DM2-46E52发动机，最大460马力，变速箱搭载一汽解放CA12TAX210M变速箱，后桥速比3.72，整备质量8.8吨。
这种搭配组合对于不跑山区，主要运输范围在华东地区，足矣。
该车从四月份运营到现在，累积跑了七万多公里，基本都在华东地区单人运营，迄今为止，车辆未发生掉链子的事情。
二、外观及车辆改动
保有量的原因，车辆十分常见，新款J6的造型，精气神十足。13米栏板，散货运输适应性更好。
挂车质量工艺上乘，实用性与耐用性俱佳。未改装淋水器，挂车自重6.5吨。
车架左侧，油箱上方加装了防护罩，保护了配件免受碰撞损坏，又能起到防盗作用。
车架右侧，电瓶防盗必不可少。既可以起到防盗作用，上方的护栏又能保护电瓶护罩免受踩踏导致的损坏。中间的解放自主开发的气驱尿素喷射系统，免去了尿素泵，进一步降低了使用成本。
此车辆比较显眼的改动就是加装的空调，相比于上万的选配原厂驻车空调，花费五千多元的改装，性价比更高。
改装带来的弊病也存在，驾驶室内的内机的位置，使得上卧铺无法使用。
后视摄像头的加装，极大程度的方便了倒车。一个人也可以最大程度上的安全倒车。
主车后尾灯及挡泥板更换，是由于疏忽，挂车侧厢板没有关闭，倒车导致尾灯及后挡泥板损坏。
三、解析J6的设计及内在功底
保险杠在保证美观的同时，没有失去实用性。虽然材料全部为全塑料材质，但保险杠下方依旧设计有踏板，方便日常清洁挡风玻璃。凸起的塑料颗粒，起到防滑作用。
前面板打开之后，驾驶室前方的“开窗设计”即方便了观察发动机运行状况，驾驶室与发动机的空间隔离，又能有效的隔绝发动机的热量传导到驾驶室内。
驾驶室减震气囊并未因为是经济实惠的质惠版而简配。驾乘人员的舒适性得到了极大保障。
渐进的三段式登车踏板，镂空设计，轻量化且实用。方便将脚下的泥土在登车前清理干净且不残留车上。
登车扶手采用钢管设计，实用至上。在中国的国情下，以车为家的广大卡友们，简单实用，比华而不实更受欢迎。
车门扶手与开门拉手设计的简单粗暴，即使带厚重的手套也能轻松操作。车门上设计有出风口，在雨雪天气中，能够更快吹散雾气。
在仪表设计上，解放颇有乘用车的风格。搭配中间的液晶显示，信息显示充分且全面。车门未关提醒，车外温度显示均有配备，小小细节、使用上大大的贴心。
环湾设计的中控台，按钮不多，所有按钮都是大号设计，能够最大程度保证驾驶座最快速度找到按钮且不易按错。未配备中控娱乐系统，多中短途的运输工况，影响不大。
在如今各个车企都在空间最大化，机械部分最小化的今天，解放依旧坚持在副驾驶前方设置有保险丝盒。根据实地走访以及网友反馈，解放在线路上的短板在J6上依旧存在。所以保险丝盒的设计，也最大程度的方便了检修车辆。
虽然不是平地板驾驶室，但可掀起的副驾驶座椅，最大程度的方便利用空间，十分实用。像邵师傅单人行车，此处设计最方便不过。
小小的车顶，设计有多达五处的灯光。成本上可能增加不了多少钱，但是带来的实用性令人温暖。
车顶的储物空间不同于一般车辆的一大两小设计。设计为一大一小，更为实用，可以储存诸如棉被之类的大体积物品。
卧铺部分得益于驾驶室后方的外凸设计，空间宽敞富裕。
来到车外，蹬车梯与扶手的设计，材质简单，设计简单。可是就是这个简单的设计，但却带来了极大的使用上便利。这就是细节。
材质并不高大上、设计并不那么光彩出众。可是这辆质惠版J6，一切那么朴实无华，却又在细节处温暖人心。整车，论技术含量，他不出众。论外观内饰，平平无奇。配置上，没有那么多的先进免维护，长维护的装备。
可是，质惠适用的就是普罗大众，这就是勤勤恳恳的最普通百姓需要的车。诉求不高，实用、省油、故障少就好。
纵观整个J6车系，就像木桶原理中的那个木桶。在短板上，J6尽力把所有短板补齐，同时针对全国不同地区的不同需求，有针对性的提高长板，补齐短板。
使得J6车型在960万平方公里的中国大地上，不论在东北与西南，还是上海与喀什，均能纵横驰骋，一展雄鹰。（文/卡家号：空客007）
