乌兰浩特到天津那班K1534次列车，其实我感觉他不走沈阳算一个败笔。
主要是它从通辽直接南下进入沈山线了，其实我觉得可以把K1534次改道从白城直接平齐线南下到四平然后再进入沈阳枢纽，进沈阳站之后走沈山线全线再接着原路南下进天津，这么的客流会大一点点。
然后这班车也可以变成日常车不变成淡季停运那种了，之后也增加了白城到天津的新线路，一举两得。
其实可以参考K956的路线，经通辽在到沈阳，再折返天津。
但是这么走，沈山线沈阳到高山台就属于折返区间了。
白城到四平到沈阳时间反而有点长了，平齐线如果按白天客车线算时间 7小时，然后沈阳到天津大概9小时，从乌兰浩特到白城1小时，大概可能需要17个小时，比以前15个小时长了两小时。
走平齐全线或者长白京哈都比现在路径客流大得多，反正长白也不通动分了。
那趟车其实时刻比乌兰浩特到北京好，因为那个车走怀柔北那里，不算特别好，天津这个车走沈山线，速度还比北京那个车快，你像如果去北京办事如果不嫌麻烦我觉得完全可以坐天津那个车然后中转高铁到北京。
直接图定一趟乌兰浩特～上海K字头，经由长春，沈阳的走法，然后Z518甩掉公主岭，铁岭，葫芦岛北。
用这个K 捡Z518不停的公主岭，昌图，开原，铁岭以及沈山线大虎山，沟帮子，葫芦岛，兴城，绥中的客流。
