夏天被困在车中是怎样一种体验？相信没有人会想尝试，但日前深圳一位特斯拉Model 3车主就被车辆反锁在车中，短短十几分钟是按，该名车主已经“基本接近窒息”，幸得过路行人相助打破车窗，才将该车主及时救出。
据车主描述，他当时正在给自己的特斯拉充电，但是过了一段时间后电量并没有增加，于是他拔掉充电头准备离开，就在这时，车子中控突然黑屏，车门无法打开。
Model 3的车门使用了电子开关，据姗姗来迟的特斯拉售后工程师检测，该车辆是12V电瓶馈电，造成车内电器原件无法工作，因而电子车门开关也无法开启。
为了追求科技感，并在一定程度上避免误开车门造成事故，现在部分品牌车型越来越多地使用电子车门开关的车型，如本次事故中的特斯拉系列，奥迪的新A6L、A4L、大众的I.D. 4等（这些车型的门把手还是采用传统样式，但实际上是一个电子开关），这样的车门是不是意味着不安全呢？
大家也不用担心，因为通常车厂都会保留一个冗余的机械开关，以防突然断电这种情况。例如特斯拉Model 3就在门窗控制键前方设计了一个隐藏的机械开关。
但吊诡的是，该车主表示他拉动紧急开关也无法打开车门。
对此特斯拉方面并没有给出解释，而最后车主也只能靠路人砸开玻璃才能幸免于难。
其实特斯拉在行李箱还有一处机械的逃生开关，只要车主放下后排靠背，钻到行李箱，拨动开关就能从车内打开行李箱盖。
事实上，美国法规规定所有汽车的行李箱，包括像Model 3前行李箱那么小的，都要安装一个荧光的紧急机械开关，以免有人被困车中。因此如果你在美系车上遇到被反锁的情况，不要慌张，想办法钻到行李箱找到这开关就可以。
但如果没有这个开关，也不要试图从车内打破前风挡逃生，虽然这跟符合直觉，但前风挡是基本上无法靠人力击破的。
这时候最可行的办法是拆下座椅上的头枕，利用头枕的支腿用力敲击侧车窗的角落。因为钢化玻璃的正面能承受住极强的冲击，而边缘位置相对薄弱。
同时谨记，部分二十万以上车型的前侧窗是双层玻璃，这些玻璃会更加坚固，因此逃生时最好选择破坏后窗。本次困住车主的Model 3就是在前窗使用了双层玻璃，施救的路人可能是避免玻璃碎片划上车主，因此选择砸后窗，歪打正着作出了正确的选择。
特斯拉近来风波不断，但作为旁观者我们去指责其态度傲慢，或者怀疑其产品质量都没有意义，倒不如从从事故中汲取教训，学习更多面对危机的手段，希望这篇文章能帮到大家。
