文｜沪上阿YI
为什么我说日产探陆，是“大沙发”鼻祖日产，应对如今中国大家庭出行解决方案的一次现场教学？
要了解这个问题，先要观察一下当下这个时代的阖家欢用车，应该是怎样形态？
按照最流行的，如理想这样的品牌所带来的定义，冰箱、彩电、大沙发是最新的造车逻辑。
千万不要以为这样的造车逻辑，是新造车品牌的专利。事实上，包括过往的传统豪华品牌汽车产品，同样开始遵循这样的造车逻辑。比如，新一代的宝马7系、乃至宝马5系的高配版本，都会出现后排超大的电视屏幕。
这就是如今汽车发展的新趋势——成为一个舒适的、移动的家。
不过，我们首先要确认的是，这不是什么新场景。或者更进一步说，这就像数十年前、甚至百多年前就已经被发明的电驱动汽车一样，是一个曾经出现过，如今又被重新拿出来炒热的概念。
而曾经把这个概念与汽车设计制造方向紧密关联的，毫无疑问就是日产。
熟悉日产的人，都会知道除了技术日产之外，他们还有一个重要的Slogan：人·车·生活。而与这个Slogan紧密关联的一个更广为人知的概念——日产大沙发。
这并不是日产自己包装的一个产品点，而是外界真正因为他们的产品特性，而给予他们的一个概括性很高，美誉度很高的标签。
在这个标签下，舒适与可靠、安全性与实用性有了一整套完美的结合。
当然，在一个过往概念被拿出来重新包装、再次发展的时间段内，“大沙发”的概念自然是有足够的理由进一步发展壮大。
而应对新时代，日产自然不会单纯地只是进行继承，更需要进行发展。将过往的产品特质，与如今中国市场消费者所更关注的，大家庭出行解决方案，进行结合。
探陆，正是为了满足这样的需求而来的产品。
探陆是怎样的产品
首先我想说的是，探陆并不是一款全新车型。
在被引入中国市场之前，探陆在海外的版本PATHFINDER已经拥有了近40年的，已经更新了4代的产品历程，并累计了近两百万的销售量。也就是说，这款产品已经在更成熟的市场，经受住了时间的考验。
当然，不论是经受考验，还是取得成绩，都是与PATHFINDER的产品特性分不开。不论是家用、越野还是高级，这些明确的产品定位与特质，基本成为了产品全面、均衡、且能够持续在市场上赢得生存空间的重要基础。
而此次进入国内，并成为探陆车型，其实东风日产也已经对这款产品有了全面的考量。
比如，带上三代大家庭享受生活，一起探索、解锁新世界。并在出行的过程中，全程关注每一位家人的出行体验。
想要实现这样的目标，其实对于一款中大型尺寸的SUV，其实有一定的要求。
其中，最为重要的显然首先是尺寸，同时必须是拥有三排座椅且拥有非常合理布局。当然舒适性与安全性，也必然是最优先需要满足的选项。当然，如果还能带一些好的小细节，就更完美了。
探陆的尺寸是完全可以符合要求的，比如超过5.1米的车身长度和2.9米的轴距尺寸，完全可以在SUV车型中，给出三排座椅的合理分布。
与此同时，日产并没有如前些年的整个产品风潮那样，追求更多的7座设计。而是希望车内的每个乘坐者都能享有更自由，相对更宽适的空间。因此，三排六座的设计布局，以及同级最宽的1473mm第三排宽度，显然正是因此而生。
当然，乘坐空间的舒适性并不是探陆的唯一优势。更多时候，日产会在很多看不见的地方提供更为安全、安心的设计、技术，乃至细节。
比如，探陆在提供整车“零甲醛”这个空气指标的同时，还提供高于国家标准的客观气味检测，陆通过 GCMS测试技术能客观定量管控 16 种气味物质，确保车内空气健康、清新自然。
更主要的是，抛开客观的检测标准，日产还提供了主观气味检测的标准。探陆通过雷诺日产统一标准的层层选拔，挑选嗅觉方面非常有天赋的技术人员，经过层层精心筛选与培训，组成对气味最敏感严苛的“金鼻子” 团队，在气味强度、气味类型、刺激性、不快度 4大方面，对11种整车气味进行评价。
与此同时，在车内空间的排布上，通过使用的细节显得尤为重要。探陆在平衡座椅宽度和中央通道宽度的基础上，设置238mm宽的人性化中央通道，能方便大人丝滑进入第三排。
此外，探陆特设方便第三排进出的“一键式进入”功能，兼对上下车空间做了足够的尺寸预留，轻轻一按，就能自动打开进入通道，成年人也能轻松通过，上下车通畅无阻碍。
很显然，抛开2.0T 9AT这样的足够用动力布局，其实坐得开心、坐得宽敞、坐得安全，才是这款探陆更为集中的优势所在。
当然，现在你的问题一定是，为什么市场需要这样的产品？
市场为啥需要探陆？
刚才其实我们已经提到了探陆的产品力体现在哪里。
但一个很重要的点在于，市场是否需要探陆，为什么需要探陆？
首先一个很肯定的点在于，探陆的SUV产品定位，为其带来了相较于MPV车型更广泛的适用性。也就是在城市道路使用的场景之外，户外，以及更为复杂的地形、地貌，都可以使用到探陆这样的产品。
与此同时，不盲目跟风，则可能成为探陆产品竞争力进一步提升的重要原因。
根据目前整体市场环境来看，六座布局的MPV和SUV车型数量并不多，而面向家用的产品类型则更少。
这样的布局并不是日产喜欢标新立异的体现。而是真正研究了中国家庭的整体结构。80后的中年夫妻带上二孩，以及一对老年夫妻的整体出行结构，总体上完全在六座的结构上得以满足。
同时，不论是乘坐的便捷性，还是对于空气质量的严苛追求，不论是为老人还是为孩子，都提供了最为重要的空气质量安全性的保障。
而在这个基础上，持续带来的所谓的独立舒心的二排航空座椅，10档可调的座椅靠背角度，4向调节的汽车头枕等等，都可以算是“大沙发”定位的延续。
但重要的是，日产并不仅仅只是在延续“大沙发”的特质。而是真正研究市场，分析在所有的条件框定的情况下，怎样的产品才能真正体现出对用户的人文关怀。
也正因为有这样的产品打造逻辑与理念，使得探陆真正在20万-30万元这个定价区间内，实现了竞争力的提升。
一方面是同类型的产品不多，第二方面是即便有也完全没有办法考虑得如此细致。
将定位吃透，并因此衍生出足够贴心的产品特质，是市场会需要探陆的最重要原因。
为每个人打造舒适区
你很难再探陆的身上找到很强的，如今很流行的那一类科技属性。
但你可以在这款车上，找到属于日产的匠心。
探陆在设计上、配置上确实很难用酷炫来形容。但如果一辆车，能让每一个家人都找到属于自己的，舒适的、安心的、独有的一小片区域，其实就已经取得了成功。
因而，在这个复杂且多变的市场中，探陆能够真正依靠造车理念的坚持，对高品质用车生活的追求，以及为所在市场所做出的适配，稳定地寻找到与自己匹配的用户群体。
这可能才是真正的“大沙发”车型，所应该传递给每一个消费者、每一个乘坐者的，最重要的核心意涵吧。
