入坑骑行2年,还是入手碳架--迪卡侬NCR Tiagra

入坑骑行2年,还是入手碳架--迪卡侬NCR Tiagra

首页游戏大全我不是备胎手游更新时间:2024-11-10

本内容来源于@什么值得买APP,观点仅代表作者本人 |作者:AzTac



文章有点长,详细记录了入坑骑行和选车的过程,也希望给想入坑骑行的朋友们一点经验参考。

入坑历程:

22年为锻炼身体同时控制一下越来越粗的腰围,决定恢复运动,几年前一直有跑步习惯,但近年体重增大继续跑膝盖受不了,而且有了孩子时间不自由,决定采用自行车通勤的方式,单程10km正好既可以锻炼也可以通勤。于是3月份入手第一辆自行车:迪卡侬Riverside900

通勤车的完全体,陪我每日上下班,只要不是雨雪天气都靠它通勤

开始骑车后自然关注起自行车来,B站和小红书刷多了,又想再入手一辆公路车,开始的想法是以骑游为主,兼顾舒适和速度,再加上被颜值吸引,同年9月入手钢架越野公路车:Marin Nicasio,用于节假日骑游。

钢架车虽然沉而且配置低,但真的好看。带我去过章丘、黄河大坝、拔槊泉、卧虎山水库等地方,从未掉链子

骑行一年多,这一年通过网络上学习自行车相关知识,了解到车架材质、套件、油碟/线碟、快拆/桶轴等,越来越心痒难耐--要真正入门自行车运动。于是决心换车。23年8月份,上面这辆钢架公路车出给了西安一位要骑行甘南的骑友。只保留迪卡侬通勤用,顺便兼顾骑游锻炼。然后就开启了漫漫选车路。

选车思路:预算万元上下,碳架或比较好的铝架(钢架适合重装长途,无此需求),大牌整车(自组有考虑过,但感觉搞不定就pass了),几何最好舒适一些。

转过24年,品牌整车大降价,万元车车型丰富起来,于是有了以下几款入选车型:

入选车型

首先铝架的2款排除,性价比太低,我没有车架材质的执念,既然预算都来到万元,为何不感受一下碳架的魅力;

其次斯特拉卡本和defy adv e排除,这2款太难买了;

最后其实就是在24款defy adv 3、十代tcr adv 3和ncr tiagra这3款车型中选择。这3款的配置基本一致,而且都是环赛大牌,车架品质不用担心。售后迪卡侬相对好一些,但门店少而且有点远,捷安特看门店,家附近3家捷安特门店,有一家老板态度还不错,没有网上那种气人的现象(当然另外2家就不说了)。

就本心而言,其实更倾向于defy adv 3,tcr和ncr这2款几何相对激进,身体柔韧性不够比较难驾驭,defy相对就舒适很多,而且defy全内走、32c宽胎、可装挡泥板都是优点,略超预算算是缺点。去捷安特车店看了一圈,defy没有现货,定的话要等2周到1个月。虽说遇事不决tcr,但网上十代tcr adv 3的品控问题有点多,万一中奖来回售后也挺烦心的。而ncr正好有现货,还能叠加小黄鱼上的优惠券再省500元,颜色比defy的绿色更低调沉稳一些。ncr的缺点:非全内走、车架略沉等问题都能接受,几何激进问题计划通过垫圈和调整把立改善。

所以最后的最后,选定了迪卡侬VanRysel NCR Tiagra这款,小程序下单,门店自提,新车到手啦。到手后稍微改装:原车把立上的一颗5mm垫圈放到把立下,把立反装由负6度变成正6度,手边头向上抬升约1cm。总之就是抬升弯把高度,增加堆高的方式提升舒适度。

跟原车相比,几乎没有落差,变丑但是更舒适

装备选择:

既然正式入门骑行这项运动,而不是休闲骑或者骑游,那么有些装备会大大提升骑行者在这项运动中的感受和安全性:

头盔、前车灯、尾灯:原本就有,直接移植过来,保命要紧,优先级第一。

码表、踏频器:关注速度和踏频,结合智能手表的测心率功能,计划先进行踏频和心率训练,速度不纠结。系统训练必备。

锁踏、锁鞋:纠结许久,还是上了山地锁踏和锁鞋,以形成良好的骑行习惯,避免膝盖损伤。

其他装备:尾包,骑长途时用来装补给和备用工具,日常不需要;补剂和维修工具、备胎等,视骑行状况而定。

截至目前这辆车已经骑行200多公里,整体非常满意,从钢架转到碳架,骑行感受提升巨大。剩下的就是使劲儿蹬啦。

个人认为济南这个地方挺适合骑行的,要平路就往东西北三个方向骑,路况都还不错;要爬坡那就一头扎进南部山区好了,那一座座山头足够爬的。

后续升级计划:

当然啦,既入坑,后续的改装升级肯定逃不过。目前已有初步规划:

轮胎--闪电 turbo pro 28c外胎,正新超轻云内胎,0.6mm丁基胶,重量和耐用性均衡的选择。或许会入一条tpu内胎作为备胎用。暂不考虑真空胎;

轮组--迈金exar pro2代DB45pro,45mm框高综合爬坡和平路;

把组--大石碳纤维分体把 uno7系列超轻铝把立;

坐杆坐垫--还没想好;

套件--无更换计划,4720完全够用,再升级就等套件大降价直接上电变了。

总之升级计划就是最小够用原则,不追求极端性能,适度减重,重点还是放在提升“发动机”上面。

一点入坑建议:

(1)选车先确定预算和自己对于这项运动的投入程度,无需盲目追求顶级;

(2)车架优先选择碳架桶轴碟刹(除非对铝架/钢架,圈刹情有独钟),首先碳架体验确实比其他材质优秀很多;而桶轴碟刹则是流行趋势,大佬可能会根据自身需求来选择车架组,但是咱们刚入坑的小白,跟随流行趋势的好处就是选择范围更广,升级成本低;

(3)套件轮组前期可以适当放宽,开始够用就好,后续可根据需求升级;尽量油压碟刹。按目前的情形看,套件价格将持续走低,国产套件也将越来越好,后期可选范围增大许多。

(4)环赛大牌整车、国产品牌整车、自组/请人帮忙组装都可以,重点还是确定好自己的预算和需求优先级;现在国产碳架自组车价格已经很实惠了

(5)安全性和身体健康最重要。安全装备不可忽视,而良好的运动习惯更重要,比如不盲目竞速、超负荷运动、合理补充能量水分等等。毕竟我们不是职业运动员,在追求运动成绩的同时,保证身体健康才是第一位的。

以上是个人入坑骑行的历程,感谢耐心看到这里。希望对你有所帮助。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~



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