超跑一直是汽车领域内最受关注的车型，这种类型的车虽然小众但也是耀眼的，喜欢车的不喜欢车的都会为TA驻足，有钱的没钱的都会把TA当成人生目标，男性女性都会被TA所吸引……
这种状况很少会发生在其他车型上，就像很少有明星是所有人都喜欢的，其实超跑这种车型是脱离汽车范畴的，又是奢侈品也是艺术品，所以TA的受众会比较广一些。但被定义成一台超跑并不容易，需要符合许多要求，满足许多条件，548总结了一些超跑的共通之处，接下来就跟大家来分享一下，各位也可以把自己心中的Dream car拿出来对比一下~
外观要有型更要有用
我们一般来说都会知道超跑需要有一个非常炫酷的外观，但超跑的外形设计除了视觉考量之外还要有提升性能的作用，“穿衣显瘦，脱衣有肉”的道理在这边也是说的通的。
视觉上，夸张的线条和个性的元素会把超级跑车塑造成一个充满设计感的时尚单品。不管是那些经典的老爷车还是现代的潮流新款超跑都能展现出他们在设计上的与众不同，吸引目光是他们每时每刻都在做的事。
但这些设计同时也要具备空气动力学作用，一般来说空力套件做的越夸张，这台超级跑车的性能也会越好，而外形的炫酷程度也会跟着提高，这是一个非常奇妙的良性循环，最好的例子就是迈凯伦的塞纳……548的起点是不是有点太高了？
动力要够猛排量要够大
超跑超跑要能跑起来才算是真家伙嘛，长得好看的最怕听到的评价是徒有其表，对车对人对美食都是这个道理。超跑的空气动力学外形其实是为了超强的动力所服务的，强悍的动力是成为一台超跑的根本要求，300马力真的不能算是入门级超跑了，现在起码要有400、500马力以上才能算是一台合格的超级跑车。
随着技术的进步，超跑的发动机形式倒是没有那么高的要求，原先要有8缸、10缸甚至12缸才能算是狠角色，现在6缸的涡轮机也能达到四五百匹，只不过会处于鄙视链的下游，自然吸气的V12发动机永远都是车迷心中的殿堂级速度神器。至于排量，这就是548的伤心事了，现在的排量真的越做越小了，大排量超跑变得越来越稀有，5.0 6.0 那个时代~真香
轮胎要硬核要用倍耐力
在拥有了超强的动力以后，超级跑车需要把这些动力传递到路面，这样才能转化成强悍的性能，对于轮胎就有了很高的要求。世界上超过半数的超级跑车和超高端车都是用倍耐力做为原配轮胎的，这意味着每两辆超级跑车中就有超过一辆装配着倍耐力轮胎出厂；同时，倍耐力也占据了高端市场20％的份额，证明了这个意大利品牌在整个高价值领域的领导地位。
这其实是一个很有趣的现象，多数人会感觉胎侧的P Zero字样是超跑的绝配，而使用倍耐力轮胎是几乎所有超跑的共通之处，换上其他品牌的轮胎总感觉会有些违和，想象一下一台法拉利和韩泰轮胎的组合你就明白了，是不是整段都垮掉了……
超级跑车的轮胎需要提供巨大的抓地力来满足加速、制动和过弯的严苛考验，可靠性也要达到相当高的水准，科技含量同样也是非常高的。而倍耐力往往会把超级跑车的轮胎做的更加极致更加硬核，他们会为了一款跑车去单独研发和生产一款专属的轮胎，从而更好地适应这台车的动力和底盘表现，让超级跑车拥有更为强悍的性能。
倍耐力轮胎上的原配标记表示它们是专门为特定型号的汽车制造的，不同的符号代表不同的汽车品牌。这些轮胎的诞生归功于倍耐力和汽车制造商的联合研发，生产调试精准适配其车型的轮胎，548觉得最有代表性的就是倍耐力为了兰博基尼HURACAN Performante破纽北最快圈速所独立研发的专属P Zero Trofeo R轮胎，倍耐力的工程师直接进驻到纽北和兰博基尼团队一起合作，借助先进的模型技术和遥感勘测的赛道数据花了三个月时间打造出了一款即针对HURACAN Performante又针对纽北的赛道的“刷圈神器”，为HURACAN Performante打破当时的纽北最快量产车纪录打下了基础。感兴趣的可以去看看548在17年写的相关事件报道。
倍耐力的这种极致的做法为车主获得车辆性能和操控方面最大的优势提供了保障，也助力凸显每辆汽车的独特之处，548稍微多啰嗦几句用几款超跑来举个例子哦~R8、911、488和HURACAN这四款车的后轮尺寸其实是一样的，但倍耐力为他们研发了四款分别针对各自特性的原配轮胎。
因为这几台车的车身布局和驱动形式都是不一样的，底盘和发动机的特性也是不一样的，在倍耐力的理解中，这当然应该是使用不同花纹和胎面宽度的后胎。所以很多超跑车主在换胎时，倾向购买拥有原配标记的轮胎，既为车型专门打造的轮胎。这是倍耐力量身定制战略的核心，也让倍耐力成为了该领域的市场领导者。
很多走性能路线的车型也会通过标榜自己使用的是倍耐力轮胎来提升美誉度，或者增加一个卖点。原厂就配置倍耐力轮胎的车肯定在性能方面会有比较强的表现，这种观念也是挺深入人心的。看来，用对轮胎不但能提高车辆性能，还能让车变得更好卖，这种影响力应该也只有倍耐力这种硬核品牌能做到了。
内饰要够豪够美购科技
在动力通过轮胎传递给路面之后，高性能的体验就立刻传递到驾驶者和乘客身上了，这种情形发生在赛车上，那往往会是一个毫无舒适性的过程，又颠又吵又热还不能上厕所，但民用车就不能出现这种状态了，超级跑车往往也拥有非常豪华和舒适的内饰，设计方面自然也是和外观一样炫酷的，用料和做工基本都是业内最顶级的。
而在这个互联网时代，科技配置也是超跑不可或缺的选项，各种实用的炫酷操作我们也能在超跑上率先体验到。至于豪华程度的高低，那就要取决于车主的钱包了，因为一般来说超级跑车的内饰都是可以订制的，只要你敢想敢掏钱，车厂会想尽所有办法来满足你对于奢华的各种理解。
服务要够细够尊贵够BIG
说到订制，那就要来聊聊那些为超级跑车量身订制的专属服务了，从进店的那一刻到日后的用车环节，你都可以体验到充满尊贵感的个性化服务。如果缺失了这一点，也是无法构成一台健全的超跑的，548就听说过一位V8大黄蜂的车主因为不想和其他雪佛兰车主坐在一个4S店里面做保养而愤然卖车的故事。
超跑的日常维护当然也是要有高端的体现的，比如，在近期开业的全球第四家倍耐力P Zero World中，超跑车主们就可以享受到倍耐力为豪华车和跑车提供的专属服务。迪拜的P Zero World位于一栋600平方米的全新建筑中（分为陈列室和工作室），配备5名技术人员、2名销售人员和1名接待员，拥有四个可以进行轮胎维护的工作台和最先进的设备。
其中包括用于四轮定位的激光仪器、以及全自动的轮胎安装设备——无需人工、精准工作，可以确保轮辋毫无损坏。此外，迪拜的P Zero World配备了最高速的平衡机之一，能够快速解决传统系统无法识别的问题。
除了提供倍耐力独特的产品和超高的技术之外，这家位于迪拜的全新P Zero World还为客户提供专属的汽车清洗和礼宾车服务。在等待汽车修理时，客户可以选择驾驶仿真一级方程式模拟器，并享受纯正的意大利咖啡，而技术人员则负责照料汽车。
“赛道专家”也面向每位客户，随时提供有关汽车设置和轮胎管理的建议，以及赛道驾驶时的具体指导，关于赛道驾驶体验方面，548说倍耐力是全世界做的最好的轮胎品牌，应该没人会反对吧~
价格要够贵最贵才是最好
具备了以上这些条件以后，对于一台超跑来说应该就差钱了，高昂的售价也是展现出超级跑车特别之处的一个方面，贵的才是好的，超贵的才是顶级的，这个理念存在于很多人心中。一般来说，对于一台超级跑车来说，上百万可能只是一个入门级而已，几百万的属于正正好好，千万甚至几千万的也有不少选择。这个领域的大忌就是不能卖的太便宜了，如果你拥有炫酷的外形和强悍的性能等等条件之后，售价却是走的“实惠”路线，那就可能会比较吃亏了，比较用价格高低来衡量车辆好坏的还是大有人在的。
以上这些是548随意总结的，有什么其他想补充的也欢迎留言哦~如果你对超跑感兴趣，想去找个能看到很多难得一见的超跑的地方，比较合适的选择可能是去次迪拜，548这次算是领教了中东土豪们有多么热衷买超跑了，倍耐力P Zero World选择在迪拜的原因也有这方面的考量。
如果你不想出远门的话，也可以期待一下倍耐力P Zero World什么时候可以进入国内，因为有倍耐力的地方就有超跑，有超跑的地方就有倍耐力，倍耐力是是所有超跑的共通之处……
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冤有头债有主，提意见请找二条周
548
正宗上海小男人，2 4一族，
从高中时代就开始玩2轮，之后加入4轮，
下场跑圈、走街游斗、甩尾漂移样样精通。
目前的兴趣是烹饪，已经是两个孩子的爸爸了
