说到丰田，大家可能会想到丰田省心可靠的家用车，一家纯粹的卖车大厂。但其实丰田也和其他品牌一样，热衷参加汽车赛事，来证明他们的造车实力，提升他们的品牌形象。接下来小编就带着大家一起了解下丰田赛车运动的发展史吧！
（丰田GT-One TS020）
丰田赛车发展部—TRD说到TRD，可能很多车迷感到很陌生，但你们肯定都看过《头文字D》的电影或者动漫吧？拓海的AE86在和京一比赛时引擎爆缸，之后文太给AE86换上了一台赛用引擎——4A-GEU，那台引擎就是出自丰田赛车发展部TRD之手。代号4A-GEU发动机是TRD研发并运用在日本A组赛车中的赛用发动机，1.6L直列四缸，在11000转时能爆发240匹的最大马力，红区转速直达12000转，是高转型运动发动机。
（《头文字D》剧照）
TRD，全称Toyota Racing Development，成立于1954年06月07日，是丰田专属发展汽车赛事的官方部门。TRD分有日本和美国两个分部，日本部主要在Super GT（JGTC）和一些场地赛、拉力赛为丰田车队提供技术支持。TRD美国分部则是以NASCAR大奖赛和一些美国本土越野系列赛事为主为车队提供服务。
TRD成立之初，当时是以车辆维修，翻新二手车作为主要业务。1965年，丰田专门成立了技术研发部门（即为TRD前身）开始发展赛车运动。1975年时，因石油危机带来的影响丰田技术研发部门被迫解散。
说到丰田的参赛史，其实丰田是日本第一家参与到国际汽车赛事的厂商，相信大家都出乎意料。早在1957年丰田就开始参加赛车运动，丰田为了与世界汽车品牌竞争，首次参加了在澳大利亚举行为期19天的汽车拉力赛。
（第一代皇冠）
当时丰田使用了仅有48马力的第一代皇冠轿车完成了总里程17000公里的赛事。惊人的是，在当时丰田的汽车就展现出了极高的机械素质，赛后赛车只是在发动机气门部分受到了轻微损坏。尽管丰田只在86名参赛者中拿到了47名，但是也坚定了丰田要参与赛车运动的心。
1965年，丰田技术研发部（TRD前身）与雅马哈合作研发出了充满传奇色彩的丰田2000GT跑车。次年，丰田将2000GT跑车进行了连续78小时平均时速206km/h超过15000公里的耐力测试，在该项测试中丰田创建了3项世界速度纪录和刷新了其它13项国际纪录。
到了1976年，丰田技术研发部正式更名为TRD，便开始大力发展汽车赛事活动。1981年，开创了单一品牌车型竞赛。1985年，使用Corolla Levin（AE86）首次参加日本房车锦标赛并获得冠军。1990年，TRD开发设计打造了90C-V赛车参加日本原型赛车锦标赛（JSPC）赢得了比赛。同年，该赛车在勒芒24耐力赛中获得第六名的成绩。
（Corolla Levin（AE86））
（90C-V赛车）
（90C-V赛车）
丰田在拉力赛场1972年，丰田Celica 1600 GT赛车参加了RAC拉力赛英国站；1975年卡罗拉赛车在芬兰干湖拉力赛上赢得了丰田汽车运动的首次胜利。到了80年代，WRC B组的盛行，丰田带来了Celica Twin-Cam Turbo 赛车；之后的A组，赛车又更新到了Celica GT-Four ST165。
（Celica Twin-Cam Turbo）
（Celica GT-Four ST165）
丰田在WRC最辉煌的时期是在90年代初期，1990年，卡洛斯·塞恩斯驾驶四轮驱动的丰田Celica GT-Four赛车赢得了WRC车手总冠军，这是丰田的第一个世界冠军头衔，两年后塞恩斯再次获得这一殊荣。1993年，芬兰车手尤哈·坎库宁为丰田赢得了车队和车手双料冠军，这是日本汽车厂商首次获此殊荣，1994年，法国人迪迪埃·奥里奥尔又为丰田复制了这一壮举。
（Celica GT-Four）
然而，在1995年，丰田因违规使用涡轮限流器（限制发动机吸气量的组件）而被国际汽联禁赛12个月，丰田车队和车手的所有积分都被取消。1年后，丰田重整旗鼓改用卡罗拉赛车回归WRC，但他们再也没能复制巅峰时的辉煌。1999年，丰田在夺得第三个车队总冠军后宣布退出WRC，因为丰田已经决定把精力集中在新的F1项目中。
（Celica GT-Four ST205）
丰田TRD在勒芒赛场丰田不仅参加本土的JGTC，早在1988年，丰田就走进了勒芒赛场，1988年，丰田派出两辆搭载2.1升四缸涡轮增压发动机的88C赛车参赛，他们都完成了比赛并分别获得第12名和第24名。1989年，丰田又派出一辆88C赛车和两辆89C-V赛车参赛，可惜三辆车都没能完赛。
（88C赛车）
（89C-V）
1992年，在参加勒芒24小时耐力赛的三辆丰田TS010赛车中有两辆完赛，他们分别获得第二名和第八名，仅落后于冠军标致905落后6圈。1993年，丰田继续派出三辆TS010赛车参加勒芒24小时耐力赛，仍然是其中两辆赛车完赛，分获第四和第八名。
（丰田TS010）
1994年C组结束之后，丰田开始参加GT组的比赛，1995年-1996年，丰田派出Supra LM GT赛车和MC8-R赛车都参加了的勒芒24小时耐力赛，遗憾的是成绩并不理想。
（Supra LM GT）
（MC8-R）
到了1998年，丰田带来全新的GT-One（TS020）赛车迎战。GT-One将GT1组别的规则限制推到了极限，首次亮相勒芒，GT-One就拿到了排位赛的亚军，但它的变速箱使得丰田欧洲团队的工作被一笔勾销。到了1999年，丰田GT-One是全场最快的赛车，可惜在比赛临近结束时意外爆胎，痛失冠军。
（GT-One）
之后，丰田退出勒芒赛场，直到2012年丰田才再次回归勒芒LMP1组，带来全新的丰田TS030 Hybrid赛车。
丰田在其他赛场2002年，丰田进入F1赛场，但是遗憾的是2002年-2009年8年F1生涯颗粒无收，2009赛季结束后，丰田宣布退出F1。
（丰田F1赛车）
除了世界赛场，丰田还参加了不少其他国家的赛事，例如美国的纳斯卡（NASCAR）、北美运动车赛（IMSA GT）、德国赛车锦标赛（DRM），都获得了不错的成绩。
（丰田凯美瑞纳斯卡赛车）
现在丰田不仅有TRD，还有GR Sport，继续在WRC赛场上征战，同时又推出更多的GR Sport性能车型，证明了丰田不仅仅会造皮实耐用的家用车，还能造出赛场上的尖刀利刃！
（丰田雅力士WRC赛车）
