解决最后一公里出行难题，共享单车在2016~2018年间火出圈，共享经济同时火热，共享充电宝、共享汽车、共享雨伞均在这几年漏了把脸，更有甚者，还了诞生共享充气娃娃。
但是共享经济最后的盈利点到底在哪里？尤其是重资产的共享汽车、共享单车等，曾经收取押金的模式已被历史证明不可行，存在巨大的资金池风险。资本是逐利的，在难以迅速获利的情况，仍然要不断的去投入，这不是资本进入的目的，资本家也不是慈善家，他们投入资本的目的是希望得到更好的回报，然而在共享单车疯狂的几年间，巨量资金的投入却如无底洞一样，陷入争夺市场的大量补贴中，这无疑是资本最不愿看到的。
随着资本的逐渐退出，共享单车也黯然落幕，存活的仅是背靠巨头的美团单车（原摩拜单车），哈罗单车（背靠阿里），青桔单车（背靠滴滴）。随着竞争后仅有的巨头市场，背后的资本当然需要寻找单车盈利点来维持运营，历史已经证明押金模式不可行，广告收入影响单车美观和使用者的体验，那么唯一的盈利点就只能下沉至前端用户身上了，重资产投入的共享单车维修运维成本均会从各方面最终转嫁至消费者身上。
已经记不起来自己多久没有骑过共享单车了，共享单车经历几次涨价后，价格直接超过公交车，甚至达到了一次2.5元的高价。这不得不使人怀念前几年共享单车遍地开花的年代，作为普通大众的一员，也是中国数以亿计的打工人，我们也想尽力支持绿色低碳的生活，但是我们的生活又靠什么支持呢，更多情况下是省吃俭用，能不花的钱尽量不花，能少花的钱尽量少花。
我曾经是共享单车的忠实用户，每月必买月卡，甚至经常买季度卡，半年卡，但望着水涨船高的价格，我已经被渐渐劝退，觉得1元的公交车更符合我的生活现状，且冬暖夏凉，无非就是高峰期可能会拥挤一些，但这比起割肉掏钱却更深入人心。
闲暇时偶尔也会看看现在的单车是否会有优惠活动，但是每次都乘兴而来败兴而归，就拿目前西安这边仅有的美团、Hello、青桔来说，即使是活动价格，也比以往高出很多，看看还是让我再次放弃了对共享单车优惠的幻想。
我们来看看hello单车卡的售价，月卡15元，连续包月12.5元，年卡360元（平均每月15元），90天35.7元（平均每月11.9元），31天不限次卡16.2元。
我们很少再见到那些10元以下的卡了，现在如果不购买月卡，单次最低1.5元起，而且只有半个小时的时间，如再继续骑行，对不起，得加钱。如果您购买了月卡，半年卡或者年卡，有很多时候因为天气原因，您是无法使用的，但是您的卡还是继续在消耗着时间。
Hello单车价格
我们再来看看美团的卡，这价格比Hello单车更高。
美团单车价格
我们再看看青桔单车的价格，乍一看，挺便宜啊，但是不要忘记那是次卡，如果您今天买了7天7次卡，很不幸，第二天开始下雨了，下了7天，您一次没骑，卡到期了，那么买这张卡就失去了本身的意义。但平台当然不会再给你延长7天，需要骑的话，那您就得继续掏钱，也就是说您并没有使用，却白白掏了一次钱。
青桔单车价格
价格是一方面，另一方面的槽点算是服务范围了，目前在西安区域内，个人感觉就是美团的服务范围较广，区域比较连贯。
美团单车服务范围
Hello单车的服务范围让人有点儿摸不着头脑，一条马路上的马路东边在服务区内，马路西边却在服务区外。在需求较大的区域（如西门那里的西安市儿童医院南门对面的区域，南门东侧区域），还有其他你都想不到的区域，都有可能成为你超区的对象，然后就是20元的调度费，可是关锁前你也不给提示啊，开锁时候会有提示音，关锁时候为什么不可以提前提醒一下呢？
Hello单车服务范围
青桔单车的禁停范围更是让人无语，明明地图上显示的哪里是停车点，结果你停了，它当时还没给你提醒，你都走很远或者很久了，它提醒你停的不是地方，需要收取调度费，但是你可能已经正好走到了一个什么单车都没有的地方，难道得打车回去，然后再把车骑到停放点上，即使有单车，保不准可能又是哪位倒霉的消费者不知区域骑到这里了，刚好被你撞上，这下是一个没解决，来了两个超区。
青桔单车服务范围
你说设置停车点是为了消费者不乱停车，初衷是好的，但为什么停车点经常都很偏呢，这与解决出行最后一公里的目的是不是背道而驰了？我本来骑行一公里是为了回家了，结果为了找停车点，我又步行了一公里回家了，那我骑车的意义是什么呢？我为什么不一开始就步行一公里回家呢。
真心期望我们的共享单车能从消费者的角度去考虑范围的设置，价格的收取，如果你获得了忠实的用户，您还用担心会找不到盈利点吗？
那么，手机前的你们有多久没骑共享单车了？
