《头文字D》是许多车迷都耳熟能详的一部日本动漫了，藤原拓海开着他那辆“豆腐车”漂移的画面让人印象深刻。其中“三个踏板一起踩”的动作更是帅的掉渣。
三个踏板一起踩就能漂移吗？其实这个动作是在减速降档时的一种赛车技术——“跟趾降档”，在尝试练习这个帅气的技术之前，有一些小知识，车友们还得先补补课。
手动档车型档位选择与车速有什么关系？
首先要知道为什么需要变速器：
与使用电动机驱动的车辆相比，内燃机（后文统称发动机）的扭矩输出特性不适合直接驱动车轮（低转速扭矩输出低，不利于车辆启动；高转速扭力输出高，动力过剩），必须要通过变速器对扭矩和转速进行调节后再传递至车轮。
目前比较常见的手动变速器多为5个前进档或6个前进档，其中每一档都对应着变速器内部的一组齿轮，每组齿轮具有不同的传动比。发动机输出的功率通过变速器对转速与扭矩进行调节后传递给主减速器，最终通过半轴传递至车轮。
在整车研发中，考虑到主减速器速比及车轮滚动半径的影响，变速器的每个档位的传动比被扩展为n/V，即转速车速比：
n/V=发动机转速（rpm）/车速（km/h）
日常行驶情况下，一般应该如何选择档位呢？
举个例子，60km/h从5档降到4档，发动机转速将由2000rpm提升至2500rpm左右；或45km/h使用3档提速，发动机转速也在2500rpm左右。
在汽车行驶时，一般3档、2档都比较常用，比如高架或高速公路上匝道时，有很大可能性会降至3档加速；十字路口转弯时，有很大可能降至2档。行驶过程中降至1档的可能性一般来说比较小。
因为1档与2档的传动比差异较大，由2档降1档会有较大的顿挫，所以一般情况下，减速降档至2档后，如需停车，驾驶员更有可能直接踩下离合器，并挂入空档，直至车辆完全停止。
当然，在实际情况中，也存在降到1档的情况，比如上坡时，使用2档驱动力不足，需要降至1档以获得更大的轮边驱动力。
来来来！敲黑板，划重点了！
通常情况下，降档过程中如果发动机转速将发生较大的变化，老司机都会补一脚油，让降档过程变得更加流畅，如果这个降档补油的动作是在刹车的过程中完成的，那么就是传说中的“跟趾降档”了。（现在有些配备手动变速箱的运动型车具有自动补油功能，虽然方便，但是却会抢了车手的“风头”）
以示例的车辆参数来举例，“拓海”在入弯时，3档，车速约100km/h，发动机转速约5500rpm，此时制动减速，当车速下降至50km/h左右时，发动机转速降低至2700rpm左右，为了保证出弯时动力能够及时发挥出来，需要提前降档至2档，此时在结合离合器之前，需要用右脚脚跟踩油门踏板，将发动机转速提升至3700rpm左右，以避免因发动机反拖引起轮边力突变导致车辆失控。
“三个踏板一起踩”的原理，你，看懂了吗？
