难以想象这是向来氛围紧张的驾校学车现场：学员一人一车，在教练车内自主练习起步、转弯、倒车……4月17日，记者来到位于汉口北大道的武汉新形驾校，跟着AI教练学开车。
在多数人的印象里，学车就是一名教练员领着几名学员，大家轮流练习，一个下午可能也轮不到几次，时不时还要面对教练的严厉训导。
而这里，3万多平方米的训练场上，除了少数传统车辆还有教练坐在车内指导外，其余的AI教练车内并没有教练。教练员只用站在车外观察，遇到特殊情况上前进行辅助指导。
记者体验AI教练，提示很细致很有科技感
学员坐在AI教练车内自主练习。记者高文举 摄
记者注意到，AI教练车和普通教练车外形基本无异，只是车顶上多了一个类似出租车灯的小装置。教练员黄海亮告诉记者，这是雷达探测装置，专门用来给AI教练传输信号和智能定位的。
为确保学员安全，AI教练车车身还装有多个雷达和视觉系统，一旦遇到障碍、车速过快或者即将越过电子围栏，就会自动刹停。
记者以一名初学者身份坐进AI教练车内体验。
车辆驾驶位的右前方安装有平板显示器，即AI教练，上面显示了智能教学系统的操作界面，可设置男声或女声模式。记者选择了女声模式，AI教练开始教学。
学员坐在AI教练车内自主练习。记者高文举 摄
记者调整座椅、系好安全带、挂挡、松手刹、慢慢松开脚刹，准备练习倒车入库，还没倒退一会儿，AI教练就启动了温柔提示：“您的车速过快，请注意控速。”
由于车速仍然过快，车辆突然自动刹停，此时电脑屏幕上显示“自动刹车开启”，并配有解除刹车的图示说明。
待自动刹车系统解除后，AI教练继续提示：“往后倒车，两秒后左后视镜与虚线接近重合，然后向右打满。”随后发出“叮咚”提示音。
记者迅速转动方向盘，还是稍微迟了一点，AI教练提示：“方向打得晚了，可能会压角哦。”“即将左回半圈方向，注意听提示音。”果然，记者倒车入库有点失败，压到左边库角。
“下次早点向右打方向哦。”AI教练立即安慰道，并又一遍进行纠错：“车位偏左了，早点打方向。”……
在弯道行驶时，记者接受教训，压低车速缓慢前行，在AI教练的鼓励下顺利通过，AI屏幕上显示竖起的大拇指并进行表扬：“练习成功，继续保持。”
黄海亮告诉记者，随着学员对驾驶技能掌握程度的提升，AI教练还会自动为学员配备不同的学习模式。学员在学习过程中像玩游戏打怪升级一样步步进阶，有的AI教练还会时时鼓励学员，称呼学员为“公主、大宝贝”等，帮助学员增强信心。
年轻学员更愿意接受新模式
教练坐在指挥室内通过大屏幕指挥。
AI教练上岗了，那传统教练去哪儿了呢？
他们坐进了另一边的“指挥室”，硕大的电子屏上，每位学员的行车路径、训练时长、风险提示等各项数据一目了然。
教练员黄海亮看见一位学员停车超过5分钟，立即通过话筒询问原因。原来，这名学员退出系统却不知该如何重新进入。“刷一下二维码，重新签到。”黄海亮提醒道。
传统教练的功能还在于对初学者进行基础培训。新形驾校还引进有5台最新设备的智能驾培模拟器。它1∶1“复刻”了驾校的开车环境、视野、汽车驾驶位构造和行车动感，就像坐在游戏厅里开赛车一样。
“这也是驾校课程中重要的一环，”黄海亮说，“只有智能驾培模拟器的训练项目都通过后，才能进入实车练习。”
驾校训练场内，停有20辆AI教练车。记者徐丹 摄
51岁的学员吴恩华今年3月8日到新形驾校学习，刚来的时候是跟随传统教练学车，学了一段时间，吴恩华看到新引进的AI教练车心痒不已，也上车体验了一把。
“安全感十足，再也不怕撞车了。”吴恩华说，有突发情况，AI教练车会立刻自动刹停，非常聪明。但他认为，AI教练在教学上还不完善，虽然指导得非常详细，但不善于解释对错原因。
54岁的学员曹义志报名时就可选择AI教练，但他还是选择了传统教练教学，他喜欢随时提问，教练能够在身边随时解答。
30岁的宝妈张婵则有不同看法，她非常喜欢AI教练，认为AI将点位和方向说得更明确，思路更清晰，还可以不厌其烦反复提醒。已经约考的她很遗憾没有体验AI教练，她说，如果重新选择，希望是AI教练和传统教练配合教学。
听闻驾校有了AI教练后，“00后”大学生王祁郡非常开心：“我有点社恐，教练在边上看着，错几次我就会紧张焦虑，人机对话会让我自在。”王祁郡很支持AI教练的推广。
“我就想一个人慢慢练。”“像打游戏一样，那我肯定学得好。”……记者随机采访发现，更多年轻人倾向于智能学车新模式，纷纷表示愿意尝试。
目前，驾考科目二、科目三中的所有科目，包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、道路驾驶技能等，都可在AI教练的辅助指导下完成。
AI*入驾培行业，会抢走教练员的饭碗吗？
教练正在教学员使用智能驾培模拟器。
“其实，早在2021年我们就引进了AI教练，最初只装了十台车作为试点。”武汉新形驾校负责人冯伟告诉记者，当时学员的接受程度、教练员的磨合程度都不太理想，所以没能大力推广。
冯伟说，引进AI教练的初衷一方面是为了降本增效，另一方面科技赋能也能让学车更智慧、更安全。他坚持这是一条对的道路，“即使亏本也应该继续尝试”。
经过两年多的摸索和实践，冯伟于去年再次大刀阔斧对传统驾校进行改革：更换传统教练车、引进新能源教练车、实行明码标价一费制、启用AI驾培系统。
成本降低了，收费透明了，对学员来说也有了真正的实惠。新形驾校的“一费制”一路从近5000元降到3980元，较周边驾校低1000元左右。学员普遍反映，环境更好、服务提升、学车也更放心了。
“目前这个训练场有20台AI教练车，准备引进至48台。”冯伟认为，随着驾培市场的正规化发展，AI教练替代传统教练势不可挡。
不过，他并不认为传统教练就会因此下岗，“就像所有进行数字化转型的传统行业一样，AI驾校也创造了新的岗位：传统教练坐进了指挥室。”冯伟说，“我更愿意称呼他们为人机交互师。”
今年39岁的黄海亮从事驾培工作16年，“考完驾照就留校当起了教练员，我一开始也有些迷茫，无法想象自己不当教练能干什么。”黄海亮说。
随着对智能驾培深入了解并系统学习后，黄海亮很快就有了不同的看法。“学员在模拟器上出师后，确实和之前的学员不太一样，他们对基本操作有清晰的认识，再上车练习轻松多了。”有了AI教练的辅助，黄海亮的工作也更高效，以前最多同时管5台车，现在可以同时管10台车。
近几个月来，黄海亮不断学习人工智能的新知识、新技能，同时不断琢磨如何提高和改善服务方式。他认为，传统教练依然有不可替代的优势。
“教练可以根据学员的年龄、性格以及接受能力的强弱进行针对性的备课和教学，而AI则是一视同仁。”黄海亮认为，只有不断学习新技能，不断提升自我优势，才能让自己无可替代。
目前，武汉市共有100多家驾校，引入AI驾培的仅有两三家。武汉市交通运输局有关负责人表示，下一步将在全行业内进行鼓励引导及试点推广。
（长江日报记者徐丹）
【编辑：邓腊秀】
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