这么多年以来，马自达这个品牌说不上热门，比起丰田大众等，还是有一定的差距，但是它的负面新闻也非常少，即使它总是冒着风险去采用一些非主流的发动机技术，不过最终还是依然能获得广大车友的赞同。
事实证明马自达是有能耐的，有技术的，简单的一个例子就是目前量产车正在采用的创驰蓝天技术引擎，论燃油燃烧效率它是顶呱呱的，只不过同时也有不少车友认为创驰蓝天引擎的改装潜力并不大。
图：今天就向大家分享一台昂克赛拉案例，一直以来，笔者总认为两厢版本才是最好看的，但当看到这台车的容颜以后，发现其实三厢版本也很美。
图：此车前杠装饰了碳纤维风刀，虽然笔者认为这东西没有什么实际作用，但是确实能添加几分运动感。
图：前唇也是采用碳纤维材质打造，不过可以看出已经蹭花了。
图：后视镜只是采用了碳纤维罩包裹着。
这台昂克赛拉的改装风格偏向于跑街范，它没有采用过分低趴的避震，也没有采用尺寸过大的轮圈，这种改装既能买菜又能玩赛道日，而且姿态十分和谐，事实证明车不一定是只有低趴才好看的。
图：此款轮圈来自RAYS的Volk racing，代号为CE28，锻造货，重量非常轻，其尺寸为18寸、8J ET 38。
图：而里面的是一只ENDLESS 6活塞卡钳，反正四个轮都用ENDLESS刹车，前6后4，除了可以说有钱，我真不知道还可以说啥。
图：作为一个日系车控，笔者并不太欣赏双边双出的排气式样，而且这排气还带有AK Logo，感觉有点山寨。
在美国，昂克赛拉确实也有2.5排量版本，但是今天笔者为大家分享的此案例则是移植改装案例。
2.0与2.5这两幅创驰蓝天引擎重量并不会相差太远，但是马力却有三十多匹的差距，这个动力升级方案是非常值得参考的。大家可以幻想，一台拥有接近200匹的紧凑车，必然更有激情。
图：蓝色的BRIDE座椅，与车身颜色呼应。
图：这车是自动波，可是方向盘上却没有换档拨片，这是遗憾之处。
图：这车明明没有涡轮，却有涡轮表，这是准备挂涡轮的节奏吗？
图：碳纤维后视镜。
图：安装在C柱的不锈钢后K Bar，对于强化车架有着很大的意义。
