HALO系统上热搜，保护F1车手的“人字拖”究竟是什么

格罗斯让的赛车断作两截。 路透社 图

29日晚的F1巴林站赛场，出现了惊魂一幕。

在发车的第一圈进入3号弯后，哈斯车队的格罗斯让与红牛二队的科威亚特发生碰撞，随后赛车直接撞到场边的护栏断成两截，并引发大火。

格罗斯让死里逃生。(01:43)

所幸，格罗斯让第一时间逃出座舱，被送往医院治疗，而他身后是断成两截的赛车……

在经过医院检查后，哈斯车队官方表示，格罗斯让的手臂和脚踝有轻度烧伤，其他并无大碍。

随后格罗斯让也在医院录了视频报平安——画面中，他被烧伤的手裹着厚厚的绷带。

格罗斯让感谢HALO系统。(00:31)

“想跟大家说一声我很好，好像除了手之外。谢谢大家的祝福，以前我并不算支持HALO系统，但感谢它被引入到F1，没有它或许我就不能在这跟大家说话了。”

“感谢医疗团队、赛道现场和医院的工作人员，希望我能很快给大家手写回信。”

正如格罗斯让所说，在巴林站事故发生后，HALO系统成为焦点，还一度上了微博热搜——必须承认，现代F1赛车全面的防护技术，包括HALO系统，是车手能够安然无恙逃离险境的关键原因。

那么，究竟什么是HALO系统？

HALO系统在车手座舱前增加了钛合金保护圈。

HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。

在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。

也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。

另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物——这也是格罗斯让死里逃生的关键。

HALO头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。

由于HALO增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。

而从空气动力学角度看，HALO还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装HALO会让车手从座舱内的逃生时间增加。

HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”

当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将HALO锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对HALO的不习惯，认为可有可无。

不过，在本次格罗斯让的事故发生后，赛车届内部和车迷也会对于HALO的认知发生一定改变。

就像有的车迷所说，“如果比安奇当年的赛车有HALO，悲剧也许就不会发生了……”

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来源： 澎湃新闻