随着992 Targa的上市，让我们再次回顾一下，关于保时捷Targa的小知识。
多数人印象中的Targa，应该就是有一个宽大的防滚架作为B柱，无C柱。我们姑且就把这种敞篷形式称为Targa。为什么是“姑且”，请看下文。
首先，Targa这种敞篷形式不是最先出现在911 Targa上，只是保时捷最先把它命名为Targa，来源于“Targa Florio”赛事。因为早在1958年的Fiat 1200 "Wonderful"就有使用这种敞篷形式。
另外，有一种跟Targa top类似的敞篷形式——T top。它最常见于美国的跑车，区别在于车顶的T bar。不过这种敞篷形式已经慢慢不再使用了，现在更多只能在一些老的电影电视剧里可以看到，而且其中最典型的代表就是Corvette跑车。
最开始，Targa的后窗为可折叠的塑料后窗，但从 1967 年夏末起，Targa 也可以定制后窗材质，消费者可以继续选择可折叠的塑料后窗，也可以选择带加热功能的安全玻璃固定后窗。之后玻璃固定后窗也成为了Targa车型的标配。
必须指出，从993代开始， Targa 舍弃了防滚架，创造了一个完全不同方向的概念。由有色隔热玻璃制成的车顶被包裹在一个纵向安全结构中，从挡风玻璃顶部一直持续到车尾。头顶的部分是电动的，通过一个按钮就能轻松打开，能像一片宽大的滑动天窗一样缩回车内。
这种Targa敞篷设计还一直延续到996和997代。另外，这两代Targa不仅拥有更大的车顶面积，还拥有一个可以掀起打开的尾窗，这使得它后部高达 230 升的储物空间更为实用，可以很方便地装载手提箱、置物袋或其他行李物品。
终于，到了991代911，保时捷回归了传统的Targa设计，并为之设计了一套复杂的电动车顶开闭机构。可以说每次看着它开合，都是在欣赏工程艺术之美。
至于为何保时捷在经历了3代911后，才回归传统的Targa设计？传统的Targa太经典了自然就不用说，但再回过头来看看993~997代的Targa，与其说它是Targa敞篷，还不如说它是全景天窗。并且在991代的硬顶版上，也可以选装天窗了，那跟之前的Targa敞篷就没有多大的区别了，而且天窗甚至全景天窗在很多汽车上都有装备，保时捷总不能再以这种大天窗就“敷衍”把它称作为Targa敞篷了吧。所以回归经典Targa设计，可以说是保时捷不得已而为之。
今天，保时捷发布了992 Targa 4 & Targa 4S，均为四驱版本，估计之后还会有Targa 4 GTS版本。特别指出，993和996只提供后驱的Targa，而997则只提供四驱的Targa 4 和Targa 4S，到了991，同样只提供四驱版本，但比997多了Targa 4 GTS。
