当卡丁车遇上全球车哈弗F7 海外竞速显魅力

刚刚从工厂生产线上下线的哈弗F7

会后，赴俄记者团有机会来到图拉州郊外的一座占地面积广大的卡丁车庄园，在那里不仅可以体验到当地最好玩的卡丁车，而且因为这里的赛道特别符合试驾道路的需求，所以现场还有几台图拉工厂下线的哈弗F7新车，供大家在此体验和试驾。卡丁车庄园的赛道很适合SUV车型的试驾

身着俄罗斯民族服饰的工作人员记者组队竞赛卡丁车

正因为是在卡丁车庄园内，本次试驾可以来点“非常规”——与卡丁车竞速。不要低估了卡丁车，因为卡丁车由于车型小巧，车底距地面仅4厘米左右，但得益于超低的底盘，在过弯时，会产生类似F1赛车转向时那样的横向加速度（约3-4倍重力加速度）

，在密布U弯、S弯、高速弯的特殊赛道上，最快时速60公里的卡丁车平均速度往往会超过大多数家用车。更何况，这一次的比拼，我们对比的是一部极速超过80公里的大排量竞速型卡丁。因此，

结果还挺令人期待。当哈弗F7遇上卡丁车

那么，在与卡丁车竞赛过程中哈弗F7的表现怎样呢？我们驾驶的哈弗F7是2.0GDIT 7DCT动力组合的四驱车型。2.0T涡轮增压发动机百公里加速仅需8.8S。另外在配备的6种的驾驶模式（经济、标准、运动、沙地、雪地以及泥地）中，我们选择了最适合本次竞速的运动模式。

因此，尽管卡丁车凭借小巧车身和大排量动力在开始阶段以超快的加速度迅速冲在了前面，但是运动模式下的哈弗F7动力输出明显提升，起步的时候爆发力十足，转速拉升至3000转左

右，同时后程的持久力也同样令人满意，二次加速的时候动提速过程也非常果断。并且在运动模式里，油门的响应会更加灵敏，随踩动力马上跟上，不会有任何慢半拍出现。

哈弗F7在起步阶段紧紧咬住了竞速的卡丁车，而要想赢过卡丁车，出色的转向和过弯能力是关键，而这次哈弗F7并没有让我们失望。其转向的阻尼力度适中，并且对转向的反应清晰直接，切入弯道极为果断，而离开弯道时动力输出非常充沛，能够迅速冲出，并在短短的直道上保持着相对于卡丁车的速度优势。 卡丁车在进入第3个弯道处被哈弗F7追上之后，尽管在后续的两个U弯和S弯上不断追赶，但后来居上的哈弗F7在操控和速度上保持了对卡丁车的领先，结合我们经验老道的司机，让哈弗F7在最急的弯道上也并未给卡丁车超车的机会，因此全程跑下来之后

，哈弗F7依然笑到了最后。

几轮与卡丁车的趣味竞赛比拼完毕，大家又仔细地体验了一下这款在海外上市的哈弗F7，在此简单谈一谈对这款车的感受。我们试驾的这几款哈弗F7的喷漆和色泽极为漂亮，与其“太空科技美学”设计相得益彰。车身上凌厉的线条加上锋锐尖角让这款车的视觉感受极佳。六边形前脸配合繁星式网格与多边形北极星雾灯设计，使造型更具科技感与犀利感。矩阵式LED光源质感十足，前灯与尾灯相呼应，车辆一体感很出色。

内饰设计满满的高级感，采用环形智慧座舱设计，大气典雅。驾驶区环抱设计，包裹性座椅，人体工程学运用得很不错。多主题的液晶仪表和侧向驾驶员的中控大屏相辅相成。车内的整体材料采用了软质包覆，配合暗银色装饰条质感和触感都大幅提升。超大的全景天窗，是同级别SUV中最大的，相信会让俄罗斯消费者们感到满意。

哈弗F7长宽高分别为4620mm/1846/mm1690mm，轴距为2725mm，空间表现大于同级别SUV。全平地板设计，入座后排，腿部的摆放空间非常舒适。车内座椅的人体工程学运用的很好，极富支撑性和包裹性。185cm的体验者在前后都没有感觉到空间局促，相信也会令高大的俄罗斯人感到满意。放倒后排座椅，依然可以实现纯平的绝对零度，同时展现了哈

弗F7广阔的储物空间。

哈弗F7的内饰

安全配上，海外版哈弗F7的配置非常齐全，配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警、360全景环视。

据称，哈弗F7海外版本的研发，充分参考了俄罗斯当地市场的特有需求。基于哈弗F7出色的产品力，哈弗F7在造型以及性能等方面做了最大限度的保留。同时针对俄罗斯消费者偏好和当地车市环境，哈弗F7进行了配置上的针对性优化和取舍，在价格、品质、品牌力等方面给俄消费者提供最优的选择。

作为中国汽车品牌首款“全球车”，哈弗F7有着老大哥应有的高配置感和出色配置清单，其潮流时尚的智感造型，专业舒适的整车调校，丰富全面的安全配备，超强的全地形适应能力，足以令哈弗F7在海外引领国际消费潮流，征服更多全球消费者。