本周末的阿塞拜疆大奖赛上将会迎来本赛季首个冲刺赛，但是在大战开始之前，多支F1车队表达了他们的忧虑。
这是F1第一次将冲刺赛赛程设置在街道赛中。在短程的冲刺赛中，车手可能会为了获得积分和更好地成绩在赛道上铤而走险，这也让发生事故的风险陡然增加。
而在阿塞拜疆之后一周，各支车队又将马不停蹄远赴大洋彼岸的迈阿密，在那里开始又一场街道赛。
“我对于巴库的冲刺赛感到紧张，”阿斯顿马丁车队领队迈克·克拉克说道，“如果你的赛车出现了重大损坏，你根本没有足够的时间进行修复，这绝对是一个很大的风险。”
迈凯伦车队领队斯特拉也承认，一旦赛车在冲刺赛中出现损坏，对于车队而言将是一个棘手的问题。
“我们对此也感到很紧张，即使我们认为冲刺赛确实会非常刺激。”斯特拉说，“总而言之，我们需要适应。最终，我们需要找到一个最佳的平衡点，在保障冲刺赛刺激程度的同时，也要有效管理预算帽的上限。”
在预算帽的约束下，各车队需要在以下两者之间找到一个平衡：一方面需要有足够的部件库存来应对街道赛可能发生的意外情况，另一方面又要避免因“过度生产”而导致的冗余。
“预算帽这个东西永远都在你的脑海里挥之不去，”小红牛车队的技术总监乔迪·埃金顿（Jody Egginton）说道，“你最不希望看到的，就是有大量已经生产出来，却只能搁置在那里用不上的东西。从中你没有获得任何好处。”
“尤其是当你有一个雄心勃勃的赛车升级计划时，这些冗余只会让你的预算越来越吃紧。”
“你并不希望在赛车升级的时候还有大量闲置的部件，但反过来说，如果升级在哪个环节出现了问题，我们还是要确保在回溯到原来的设计时，依然拥有足够的库存。”
赛车世界综合每日赛车报道
