一眨眼，一周的时间又过去了，又该来到提加商用车网的独家系列文章“网络热门卡车鉴定“的新一期咯！在这炎热的夏季里，咱们就来看几台“清凉”而又少见的卡车，为您缓解夏季的烦躁和无聊。跟我们一起，开启今天的内容吧！
1#中国百吨王出海，在加纳的九轴豪沃自卸车
在文章的开头，先带您来看一组和咱有关的照片，就是最近出现在非洲国家加纳的一批黄色豪沃牵引车。这批牵引车采用了6x4的驱动配置，每台卡车都搭配了一个超大的6轴自卸车。
为什么这批车会出现在加纳？这和当地的中国公司有关，国内某公司获得了当地某个铝矿的开采区。为了更好地开采铝矿，这批特殊的车辆组从中国运到了加纳，服务当地矿山建设。
这批自卸挂车都采用了六轴布置，光是货箱长度就达到了11米。同时，其内部容积高达45立方米。每根车轴的轴荷为13吨，再加上车辆本身的轴荷，整车GCW能达到100吨以上。
这，才是真·百吨王！
2#双兔傍地走，安能辨我是雄雌？
告别我国的产品，接下来来看看最近国外网友讨论比较热门的卡车吧！虽然地域并不相同，但它们多少都和矿山有点关系。
上图中这张照片是一位美国网友拍摄的，当时她正在公路上驾驶。然后，她看见后视镜里出现了一个独特的场景：两台卡车并排运输着一台卡特彼勒挖掘机，把所有的车都挡在后面。并且，这两台卡车的车速还挺快，看着让人有些害怕。
看到这张照片，笔者第一个想法是：这合法吗？随后笔者查阅了一下资料，结果是这样的：这种独特的运输拥有公路警察的许可证，可以在限定时段于限定道路运营。运营的执行者是卡特彼勒旗下的运输公司Zeglen Trucking，他们经常运输这种巨大的矿用挖掘机以及矿用自卸车等不可分割的重型设备。
能靠两台卡车并排运输，需要驾驶员之间的细心配合。在公路上行驶本就困难，但根据拍摄者描述，这两台卡车还完美地实现了上下匝道、同步加减速等操作。能见到这种场景，也是非常的有意思吧。
3#从“鼻子”上换电池的卡车你见过吗？
今天文章要介绍的第一台卡车，还得从B站最近比较火的一台换电式卡车说起。换电式卡车大家都见过，国内也有不少，但一般都是更换底盘两侧的电池，像这种电池布置方式，真的很奇怪。
查阅相关资料后，笔者发现这台换电卡车的生产企业是来自澳大利亚的Janus Electric公司。这家公司的主要业务就是把普通的老旧柴油卡车改装成换电式卡车，让卡车能够服役更长的时间，和我们之前介绍过的德国Pepper Motion等公司相似。由于澳大利亚市场较为特殊，美国卡车和欧洲卡车在这里呈现出了分庭抗礼的局势，都有着不小的销售业绩。其中，有很大一批上了年纪的美国卡车需要得到妥善处理。
这便是这家公司的灵感来源。他们选择了肯沃斯T403等老长头卡车作为改装蓝本，把车辆原来的发动机、散热器等部件拆掉，然后对底盘进行修改，这样原来的发动机舱就变成了个超大的前备箱，用来安装电池。同时，底盘两侧的油箱也被更换成了电池和储物箱。这样改装，不仅对车辆原有的造型改动较小，并且也算得上是因地制宜，节约了开发成本。
位于底盘两侧的电池组
该公司的电动机系统，输出端预留了传动轴连接段。
并不是所有的改装作品都会在前面罩上开孔，也有保留了原车引擎盖结构的布置。毕竟是小厂，基本都是定制化生产，能够根据不同的车型开发不同的方案。这样的独特布置，也让人耳目一新。
4#驾驶室延长？不！是电池包！
接下来要说的这台卡车还是电动卡车，它的布置就显得更加有意思了。乍一看，基本所有人都会觉得没什么违和感。驾驶室后方的导流罩进行了延长，让人不由自主地想到：这台卡车是不是进行了驾驶室延长改装呢？
其实根本不是，驾驶室后面那块东西是巨大的电池包，整车总共安装了900千瓦时的电池。这种改装卡车是瑞士Futuricum公司的杰作，而这家公司已经成为了沃尔沃卡车的子公司，和沃尔沃一起共同开发重型电动卡车。
为了满足长途物流的里程需求，车辆不得不采用更大的电池。但是底盘两边没地方放，只能把电池放在驾驶室后方。这台卡车的电池容量达到了900千瓦时，但光电池的重量就高达5.5吨。车辆采用6x2驱动，整备质量达到了14.3吨，比柴油版要重6吨。即使如此，车辆的续航里程也就只有500公里左右。至少在如今，用电动卡车跑长途还不是个明智的选择。
结语
第九期“网络热门卡车鉴定”到这里就告一段落啦！如果您喜欢这篇文章，请别忘了点赞收藏在看三连！如果您也有奇怪的卡车想让我们来“鉴定”一下，欢迎私信向我们投稿哦！还想看点什么？在评论区告诉我们吧！
