“转速，还是转速，本田宗一郎的‘竞速之梦’在转速到达红线时才会变得如此生动。不论是i-VTEC还是地球梦，也不管是TYPE R还是MUGEN无限，HONDA总能带给人灵动的运动质感。而NSX、EK9、EG6、S2000，那些在东京快速路和湾岸线上奔跑的红标HONDA，则用不断切挡压榨出的动力将这种质感变为一种由手臂延展至全身的快乐！”
作为一名汽车编辑，我朋友圈比大多数人拥有着更多的车迷朋友，生于广东的我身边不乏有一些对转速表“红线”竭力追求的“本田粉”，对于他们来说，每当提到本田时，所想的并不是最近两年本田出了什么新车，而是那红头VTEC引擎高转的尖叫声，这也从侧面证明，除了生产高品质汽车外，本田更是以生产高品质发动机而享誉全球。尤其是堪称殿堂级的K20和F20C红头引擎更是为本田吸粉无数，红色的发动机饰板如今已成为“本田粉”的精神图腾。直到现在也有不少“本田粉”为自己的爱车直接更换红头引擎，只为向情怀致敬。
当然，谁也不能忽视时代的发展，面对各个国家日趋严格的排放标准，越来越多的汽车厂家不得不放弃大排量自然吸气发动机，转投涡轮增压发动机的阵营，就连本田也不例外。本田在近年便推出了一系列的涡轮增压发动机，并已经大量运用在自家车型上。
而且随着技术的不断成熟，涡轮增压发动机更开始向小排量方向发展。作为传统燃油车与新能源车过渡时期的最佳选择，小排量涡轮增压发动机在不损失动力的情况下还能保持较低的油耗，这不失为一个好办法。不过面对技术的快速更迭换代，消费者的步伐却似乎有放慢的迹象，对于小排量涡轮增压发动机更是持怀疑态度。那么，小排量涡轮增压发动机真的可以取代大排量自然吸气发动机吗？今天我就以本田1.0T发动机为例，为大家好好分析一下，在经济环保与动力带来的驾驭乐趣之间，两者如何协调共存。
就以大家熟知的1.0T思域来说，结合实测，这台发动机在起步阶段有一定的推背感，提速较快，动力水平已经可以和大部分1.6L发动机相媲美。但是受制于较小的发动机排量，中后段的加速表现比较一般，不过对于家用来说，已经足够。而油耗表现则更是给人不少惊喜，百公里油耗在5L左右，非常省油。总的来说，本田的这台1.0T发动机表现令人满意，中低速的动力足够使用，燃油经济性也颇高。
本田这台1.0T发动机排量虽小，但却出身名门，不可小觑。为了能在竞品中出类拔萃，地球梦家族将本田看家本领都倾注到了这台1.0T发动机中，缸内直喷、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、可变气门升程技术（i-VTEC）、涡轮增压等主流技术均没有缺席。下面就让我为大家梳理一下这台发动机上的“黑科技”吧！
作为本田的看家技术，大名鼎鼎的i-VTEC在本田车迷心中有着无法替代的地位。i-VTEC技术可连续调整气门角度开合大小，进而调整进气量，使其低转扭矩充沛，高转马力强劲，发动机在不同状态下都能有最好的动力和燃油表现。
进排气可变正时系统能够调整气门进气和排气时的开合时间，通过与i-VTEC可变气门升程技术相结合，在发动机不同的运转条件下皆能保证最佳的进排气效率。
本田这台1.0T发动机采用了先进的缸内直喷技术，通过气缸顶部的多孔喷油嘴向气缸内直接喷射燃油，与气缸内的空气形成高滚流效应，进而让燃油与空气充分混合，提高燃烧效率，降低油耗。
值得一提的是，这台1.0T发动机的涡轮部分采用了少见的电控泄压阀。相比传统涡轮增压器上的真空泄压阀，电控泄压阀增压精度更高、泄压速度更快。因此这台1.0T发动机能在动力和油耗之间找到一个很好的平衡点也就不足为奇了。
科技的发展速度超乎人们的想象，不少消费者也许才刚刚接受1.8T或是1.5T发动机，结果像本田1.0T发动机这样的小排量发动机又开始逐渐被推广；并且由于小排量发动机多数采用三缸结构，消费者才“容忍”了前期涡轮发动机不够线性的输出，接着又要开始顾虑三缸发动机的噪音和抖动问题。在三缸发动机推向市场之初，无论是噪音还是振动，甚至连动力确实都不尽如人意。但是经过几年的发展，这种情况已经得到了很大的改善。
而本田作为涡轮增压发动机领域的后起之秀，在研发之初就将这些问题都考虑在内。首先本田将几项看家技术全都运用在这台1.0T发动机上，有效地提高了发动机的燃烧效率，无论是动力输出还是燃油消耗在同排量发动机中都表现优异。其次本田为这台1.0T发动机使用了锻造的轻量化连杆和曲轴，使得发动机运转时由惯性动量所引起的震动得以减少，因此这台发动机在运转时能保持较低的震动感。综上所述，这台1.0T发动机不仅动力够用，而且在抖动问题上也处理得不错，消费者日常用车不会造成太大影响。如果你看过这篇文章后对小排量三缸发动机依旧心存疑虑，那么不妨亲自去4S店试驾一下，相信一定会有新的认识。
作为地球梦发动机家族排量最小的成员，这台1.0T的发动机可以说是含着金钥匙出生，可谓麻雀虽小却五脏俱全，可见本田对这台发动机是抱以厚望的。而它的实际表现也没有让本田失望，首次搭载1.0T发动机的思域也是受到了消费者的热捧。
在思域1.0T车型取得阶段性成功后，本田也将继续扩大这台发动机的使用范围。而下一款车型，正是广汽本田全新凌派。根据目前工信部公开的申报图来看，凌派采用了本田家族化的设计风格，新车前脸看上去稳重大气而不失运动，比现款凌派时尚不少。车身尺寸方面，全新凌派长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距达到了2730mm，空间更加宽裕。
全新凌派预计将很快推出，全新的外观设计、更大的车内空间以及更高效省油的发动机使得全新凌派的竞争力大大增强。那么最终广汽本田能不能再给消费者一个惊喜的价格呢？让我们共同期待吧！
