我是杨先生，记录10后、30后、50后、80后的回忆！感谢您的阅读，如您喜欢，可点击右上方“关注”，每天为您分享过去普通百姓的真实往事！
看过东北企业的纪录片，讲述九十年代末下岗的往事。但其实在我们那里，很多工厂九十年代初就开始陆续停产了。1993年，爸妈工作了二十多年的工厂在正式全面停产，工人们也下岗了。爸爸在停产后，曾经从事过很多不同的行业，也曾开过摩托车修理店，但很快就*了。
拥有摩托车修理技术的爸爸一直着手准备开摩托车修理店，直到1999年才在市里的城东郊区找到一家店铺，每月租金100元。并于1999年3月正式开张，那时候主要的生意是为摩托载客的人修理摩托。于是乎，我认识了很多三摩佬，也就是其他省市俗称的搭客仔，了解了他们的故事。
所谓三摩就是三轮摩托车，是家乡县城时兴的载客交通模式。
维修中的三摩
那时候家乡许多工厂停产或*，许多下岗工人买了摩托，做摩托车载客营运。三摩车是在两轮摩托车的基础上，将后方座位取消，变成黄包车一样的后座，可以坐2-3人，还有雨棚，所以特别适合下雨天和大热天出行。县城里走一程前期是2元起步，后期是3元起步。2000年以前，不出县城的话，基本也是在8元以内。
这些人为什么不去珠三角工作？原因有许多，但最主要原因是家里有无法自立的小孩，或者身体不好的老人，均需要人照顾，所以无法抛开家庭独自南下去打工。
能赚多少钱？在1998年前后，据我所知，大概每个月可以赚一千元左右。后期随着车费的提高，收入也逐渐增加，2000元时每月赚一千多元，到2005年时，有时候两、三千也是有的。
三摩载客因为较为危险，所以县城里在2007年5月15日正式停止三摩运营，有些人离开了摩托载客行业，有些人则改回使用两轮摩托载客。因为爸爸年纪也大了，早有了把修理店关闭，享受退休的想法，但毕竟很多朋友还在做摩托车载客，爸爸因为收费低而深受他们的欢迎，所以摩托维修铺一直开到2018年10月才结业。
他们是一群非常值得我尊敬的人，因为三摩正式停运，我在2007年的时候写下了以下的文字，记录那个时代的那一群人：
每个城市都有自己的故事，每个城市的人都深谙这个故事的蕴涵。
在家乡，最弱势最需要帮助的群体，是下岗职工家庭。但不可否认的是，他们是这个社会的弱势群体，该读书的年纪没有学习到知识，除了勤劳的双手，他们什么都没有。
每个城市都有自己的气息，每个城市的人都能感觉到这种气息。
营运三轮摩托车，养育了一代人，它的背后，承载了太多的价值和回忆。
2007年5月15日。它们将走完最后一段路，结束它们的历史使命。
让我们大概回忆以下三摩的历程。
20世纪90年代，伴随着社会的革新。
许多工厂停产、*、*。工厂职工下岗，当年，这些下岗工人介乎于30到50岁。除了本职工作的技术外，没有学历也没有其他特长。
而三、四十岁的人正是上有年迈的父母，下有读书的儿女，生活压力最沉重的时候。
于是，他们这些人许多选择了到珠三角或其他私营企业打工。
另外一部分人，他们选择了留在本地从事其他工作，例如摩托车营运。
当时的家乡，还没有出租车和公交车，所以摩托载客是绝对的主流，一开始，是两轮摩托载客，后来三摩的优势凸现，占据了绝对的短程客运市场。
本地人称他们为三摩佬，外地人叫搭客仔，虽然，其中也有不少的女性。
每个三摩佬的背后，都肩负着一个贫困的家庭，有许多人更是以一份收入养活家里四、五口人，他们承载着一个家庭的未来。
他们每天的平均工作时间超过10个小时；他们工作在尾气和灰尘当中；冬天，他们要忍受刺骨的北风，夏天，他们要熬受炽热的酷暑。
他们不是懒惰的人，他们不是没有责任心的人，他们不是特殊的人，他们只有勤奋的双手。
当大家都在追求优质的生活的时候，又有多少人在追求的，仅仅是更好地生存下去。
哭泣丝毫没有作用，只有，生存下去。
繁华的背后，还有着苦难；
欢笑的背后，还有着痛楚；
幸福的背后，还有着艰辛；
希望祖国越来越好，我也相信祖国会越来越好，一个好的地方，重要的不是有多少富人，富人很富裕这没关系，而是底层的穷人也能过上体面的日子，能满足基本的生活所需。
作者简介：
杨先生，80后旅游从业者，早期在某论坛撰写连载小说。个人爱好，扎根头条，收集整理编写10后、30后、50后、80后真实生活回忆系列。
自我评价：水平很业余，文字很真实！
