《窦晓勇进藏攻略 二 》越野车自驾篇

2005至2020的十五年来，我单人单车进藏（西藏）19次，入疆（新疆）4次。其中越野车（轿车）进藏入疆16次，摩托车骑行进藏2次，自行车骑行西藏1次。

好多朋友会咨询我进藏的那点事，今天就和大家一起分享我的进藏攻略（越野车篇）。愿这段肤浅的文字可以帮助力量进藏的朋友，了解进藏的那点事，让更多的人可以平安到达心中的圣地。

高原旅行探险（进藏），大致分为越野车，摩托车，自行车，徒步四个方式。

高原旅行探险（进藏）的最佳方式（无高原探险经历的人），就是越野车自驾。

越野车自驾进藏，优点是：安全，舒适，快捷。

越野车自驾去西藏，按路线难易级别可分为：A级，B级，C级，D级。

A级：青藏线（109国道）

B级：川藏线（318国道）

C级：新藏线（219国道）

D级：阿里大北线，四大无人区穿越等。

这篇文字，主要说说ABC等级的常识。

对于没有高海拔经历的初次进藏者，建议川进青出（川藏线进，青藏线出）。

为什么要川进青出？

因为越野车从海拔500米左右的成都出发，一路渐渐升高，可以让人逐渐适应不断上升的海拔，对于第一次去高原旅行的人来说，这是非常安全的，也是非常重要的。

川藏线是G318国道，是中国最著名的景观大道。

川藏线海拔统计：

成都512米—雅安601米—泸定1330米—康定2480米—新都桥3460米—雅江2670米—理塘4700米—巴塘4450米—竹笆笼3840—芒康3950米—左贡3750米—邦达4350—八宿3700米—然乌3950米—波密2750米—通麦2080米—林芝3040米—八一3420米—工布江达3473米—墨竹工卡3840米—拉萨3650米

川藏南线里程数：

成都—147KM—雅安—168KM—泸定—49KM—康定—75KM—新都桥—72KM—雅江—137KM—理塘—171KM—巴塘—102KM—芒康—158KM—左贡—107KM—绑达—95KM—八宿—219KM—波密—219KM—林芝—470KM—拉萨

川藏线高山江河介绍：

川藏线沿途会翻过11座海拔4000米以上雪山。

其中两座海拔在5000米以上的高山，分别是东拉山（5008米）和米拉山（5013米）。

海拔4000米至5000米的雪山有12座：

1.折多山（4298米）

2.高尔寺山（4412米）

3.剪子弯山（4659米）

4.卡子拉山（4718米）

5.海子山（4685米）

6.宗拉山（4160米）

7.乌拉山（4376米）

8.东达山(5008米)

9.业拉山（4658米）

10.安久拉山（4475米）

11.色季拉山（4559米）

12.米拉山(5020米)

途经江河：

川藏线穿越了很多性情迥异的大江大河：青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、伟曲、怒江、帕隆藏布、尼洋河、拉萨河。

青藏线介绍：

青藏线是G109国道，是世界上海拔最高的公路之一，从西宁出发经格尔木到达拉萨的公路。

现在人们所说的青藏公路特指是格尔木到拉萨这一段路程，全程 1160 公里。

青藏线是所有进藏公路中路况最好的一条，格尔木到拉萨这一段路全程几乎都为二级公路干线，路基宽 10米，坡度小于7％，担负着80%的进藏物资的运输，具有"世界屋脊上的苏伊士运河"之称。

青藏线，格尔木距拉萨约1160公里，多数入藏的车辆都由格尔木启程，如果你从兰州出发，会途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。

青藏线途中翻越昆仑山口、风火山口、大小唐古拉山口、申格里贡山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山垭口，需穿越荒凉的可可西里无人区和光袤的羌塘草原，需跨越昆仑河、楚玛尔河、沱沱河、通天河等河流。

“可可西里无人区”可以说是一个巨大的天然野生动物园。这里的草原很宽广，只是青草生长期短，但更多的还是大片的戈壁。当汽车在没有公路的大地上自由自在驰骋的时候，常常可以看到成群的野马和藏羚羊群，其他如鹿、藏野驴、野牦牛甚至狼、熊等等也常常出现在视野里，然后消失在远方……

新藏线介绍：

新藏公路是G219，即219国道，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，在此与315国道交汇，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近，在此与318国道的中尼公路段交汇。它又称叶拉公路。它不是从乌鲁木齐市到拉萨市，但可去拉萨，是进藏路线之一。

新藏公路荒凉区漫长：

新疆段的路上只有3村1镇，后阶段是穿越几百里的无人区，西藏段的阿里区域村镇也稀少。叶城-狮泉河镇那段千余公里，长期来行走的基本是戍边的高原汽车兵，外加个别的大货司机，后来有一些游客。

1956年-1957年始建了简易砂砾公路，最窄处仅有2.5米，一般走单向，后来道班工人扩建数十年。2013年之前很险：高寒缺氧、无人区、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔几乎是其全部。2010年-2013年10月全线已成柏油公路。情况好多了，但新疆段还有待改进，烂路和难走的路段仍集中在新疆叶城至三十里营房这360多公里的路段，新疆的库地、麻扎、黑卡三座达坂（高山口）仍是问题路，有泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板。

新藏公路穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉，平均海拔4500米以上，年平均气温-9°C。

沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂（即山口）16个，冰河44条，是世界上海拔最高、条件最苦的公路。

全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。

全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭。从大红柳滩到松西乡路段244公里是彻底的无人区几乎见不到人烟。冬季气温达零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%

新疆进藏，从海拔1365米的叶城开始，较快到达平均海拔4500米以上，氧气变得稀薄，一些人有强烈的高原反应。

车辆的注意事项：

1、车辆的选择

首选非承载越野车。

非承载越野车，就是拥有大梁车身的硬派越野车。

虽然现在的进藏道路95％都是铺装路面，奇瑞QQ也有进藏的（我自己就是开着两厢福克斯到达了珠峰大本营和天山一号冰川、阿尔金山无人区、罗布泊无人区、塔克拉玛干沙漠、新藏、川藏、青藏全线），但是就因为有那么5％的路面（地质灾害、水毁、塌方、泥石流等），让我们耽误几个小时或几天，甚至会付出生命的代价，所以选择一辆可靠、熟悉的车辆是进藏的基础。

2、心态的沉稳和良好的心理素质。

越野车从内地进藏，来回路程至少都在一万公里。安全，是第一位的。人的安全，车的安全，财物的安全。

最主要就是：车的安全（交通的安全），驾驶员不但要有优良的驾驶技术，更重要的是心理素质，必须要有沉稳的心态和良好的心理素质。

这是进藏的安全保证，也是根本。

3、车辆的检查和保养。

工欲善其事，必先利其器。

进藏车辆，要配备备胎、充气泵、拖车绳等。

车辆进藏前，建议进行大保养（或大检查）。刹车系、机油三滤、电路、轮胎等。

其中轮胎是重中之重（对于磨损超过一半的轮胎，建议更换所有轮胎）。多年户外探险中，发现路上60％的事故是由于轮胎问题引起的。

4、到达服务区（或安全的停车区），人休息，车也要休息。

要养成停车后检查轮胎的好习惯。不要关门就离开，上车就开走的急躁情绪。车的检查是第一位，人的休息是第二位，这是专业的素养和习惯，更是安全的保证。

旅行者进入西藏、新疆的注意事项（非极限登山探险）。