speedshadow一直分享的是关于改车的案例，或许更多阐述改装后都是追求标新立异，吸引眼球的目的。小编做改装也三年多了，接触的改装，夸张的，一台车改了好50多万的也有。在speedshadow成立以来，分享最多排气改装的是关于美国GTHaus排气系统，也就是国人说的冠军排气。过多分享的是关于德系车改装美国冠军排气的案例。作为美国本土的排气，当然少不了美国本土车系的改装。虽然在国内美国肌肉车相对较少。但透过改装去了解他们的改装情怀，让我们了解不同的改装文化也是需要的。而今天的这辆肌肉车的亮点并不是改装了美国冠军排气。而是这辆改装了过的道奇在零下40度的城市下的驾驶！
这是一位加大大车主的车，在拿了车第一件事儿就是关了防滑从雪里一路飘去好兄弟的Mr Rim轮胎厂，换上早已准备好的雪胎和暗金色的轮毂，并在Euro world motor auto service做了底盘防锈处理。然后心急火燎开回家关上车库门，启动早已为这一刻安装好的工业暖风机，门外刮风下雪零下30度，车库里热腾腾得开始了本汤为期一周，每日持续工作十小时的新车养护大法。
经过一段时间后，又用了两个月的时间在各种网站和车趴聚会上细分化了众多排气品牌，最终选择了低转速低沉浑厚不头疼，高转速炸裂加回火爆破同时阀门可调的GTHaus排气系统，事实证明一分价钱一分货，不论是管子的制造工艺又或是声浪都像艺术品般精细。当安装了无数排气早已听觉麻木的寡言少语机械师发动引擎的那一刻，他笑了。
寒冷的天气，也使他的两个小伙伴躲进了排气的泡沫箱中！
或许男人的快乐就是那么简单，连改装厂的Owner都直言要我载他出去炸一圈。体验改装了美国冠军排气后的驾驶效果。
目前这台392 Charger SRT大概在500马力的样子，之后会陆续做一些升级，毕竟改装是一个循序渐进的过程。对于车主生活的极端天气能达到体感零下30-40度比北极还要多雪寒冷的城市Winnipeg来说，驾驶一辆改装后大马力的后驱车无疑是一个愚蠢，又不切实际的选择。
但对于车主多年来冰天雪地开后驱我的压力一点儿不大。无论脚下还是手上能完全感受出车的极限。让他感受到驾驶改装过的Charger SRT带来的享受！
