今天分享的是一台高尔夫GTI Clubsport。
2016年，大众为它的车迷们带来了一台高尔夫GTI Clubsport S，当时引起了不小的轰动，GTI Clubsport S当年还刷新了纽北前驱车的最速记录。而后，大众便顺势推出了高尔夫GTI Clubsport四十周年纪念版，虽然GTI Clubsport没有Clubsport S那么强悍，但仍旧是高尔夫车系中最接近赛车的量产车型，其搭载的2.0L涡轮增压引擎最大功率为269马力，峰值扭矩350N·m，超增压模式下更是可以爆发出最大294匹的马力和380N·m的峰值扭矩，实力不容小觑。
不过，即便强如GTI Clubsport，但依旧有玩家不满足。比如今天分享的这台来自德国汽车改装厂商Yido Performance打造的这台高尔夫GTI Clubsport。
如眼前所见，这台GTI Clubsport外观相当炫酷，蓝红银黑配色再融合多个改装零部件厂赞助商的logo，虽然整台车看上去是一副Demo Car的装扮，但却并不会让人觉得太过商业，前后的车标则由原来的镀铬变成了黑红色。
虽然整车不同颜色的拉花让人有些眼花缭乱，但仔细观察还是可以发现这台GTI Clubsport改了车身外观套件，包括有前唇、侧裙以及后扩散器等，为车子增添了几份性能气息。
这台GTI Clubsport除了拥有吸引眼球的车身拉花外，脚下那套树杈造型金色轮辐与抛光桶边的三片式轮圈也同样让人印象深刻，其前后数据均为20x9J。这样的轮圈设定在Accuair e-Level空气悬挂系统的帮助下，当完全降低车身高度后，呈现出来的姿态十分迷人。轮圈内还藏着一套巨大的六活塞卡钳。
动力方面，这台GTI Clubsport也丝毫不逊色，虽然已诞生有好几年，但原本就相当强悍的动力在刷了APR二阶套件后，配合着周边零部件的升级，包括有涡轮增压器的进/排气口、中冷器、碳纤维进气、带有阀门控制Remus四出排气等等，这台GTI Clubsport拥有420匹的最大马力，峰值扭矩更是去到了651N·m的水平，相比于原厂的动力参数，提升幅度还是相当大的。
进入车内，可以看到一脉相承于车身拉花的椅背设计和定制的后备箱地板，整体相当的抢眼，后排座椅则被拆除，一来减轻车重，二来也可腾出更多空间用来安装半笼式防滚架以及空气悬挂的储气瓶。此外，在后备箱的地板上，还改了一套特别定制的音响系统。
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