数百年来，人类从未停止对天空和宇宙的探索，从人造卫星升空到月球漫步再到火星探测，这是人类对无垠宇宙的憧憬、也是对未知空间的向往。所以当我们在各种科幻题材的电影里看到如下的场景。
我们不禁要问一句，汽车怎么在宇宙中行驶？
2018年2月，马斯克的SpaceX用重型猎鹰火箭，将一辆Roadstr电动跑车送进了太阳轨道，马斯克号称这辆最终目的地是火星的电动车会在宇宙中遨游10亿年。这似乎是让我们看到了，开着自己心爱的四轮汽车遨游宇宙的可能，但是现实的情况是，首先太阳辐射就会将你的车从内部撕裂，更不用提可能会遭遇的小行星等危险，那能在宇宙行驶的车到底应该是个什么样呢？
我们以人类严格意义上首次进入太空的LRV为例，它是拥有最基本的四个轮子和两个座位，然后就是裸露的铝制车架，没有严格意义上的车身部分，当然也没有常规的内饰和控制系统， LRV在没有车身的情况下，为车辆带来了最大化的离去角，也代表着更好的通过性。轮胎也并不是使用橡胶制造，是特殊铝线制作的金属钢丝胎，轮胎胎面使用了菱形排列的设计，其作用是为了能在月球粉末状的地面上更好的行驶。
为了确保LRV能够穿越月球表面的非铺装路面，每个车轮都安装了四个直流电动机，所以这是一辆全时四驱的电动越野车。有趣的是，四个车轮都能独立转动，使其整车的转向半径仅为3米，相当的灵活。LRV每台电机能产生0.25马力的功率，也就是一个轮子能产生1马力，在16台小电机全力工作下，LRV的极速将达到大约14公里/小时。与现代电动车不同的是，LRV是不可充电的，动力系统将由两个锌银电池供电，续航里程可达90公里。
距离人类第一次登上月球已经过去了52年，我们也已经将人类移民目标转向了遥远的火星，那不妨让我展望一下“量产”太空车的配置。
火星大气层很薄，表面平均气压是只有7.5毫巴（约为地球的0.75%）。成分为95%的二氧化碳，3%的氮气，1.6%氢气，很少的氧气、水汽等，充满着很多的尘埃。所以燃油车在火星由于缺乏空气无法燃烧，带“翅膀”的太阳能或者使用太阳能充电的电动系统肯定是必选动力系统。
火星地表温度白天可达28℃，夜晚可低至-132℃，平均-57℃。虽然二氧化碳量是地球之数倍，但因缺乏水汽，所以温室效应只有10℃，比地球的33℃低。所以我们的车上的装置需要抗寒能力够强，保证在夜晚的时候不会被气温损坏，无法正常使用。
考虑火星的地形地貌，车辆肯定还是要有强大的越野功能，轮胎肯定也会选择是全金属构成。当然为了舒适的驾乘感受，肯定还需要有造氧功能，如果你喜欢穿宇航服开车，那就选择敞篷版。
综上所述，当你看着一辆地球量产车在外太空行驶，还能安全返回地球，那他们可能都是赛博坦星球来的伪装者吧。
