巴黎3月18日（许清如）欧盟（EU）首次为“巨型卡车”开绿灯。3月12日周二，欧洲议会以330票对207 票（74票弃权）一读通过了授权这些长途货车在欧盟公路上行驶的文本。
据法国新闻广播电台（France Info）报道，本周二，欧洲议会通过了欧盟委员会的指令，允许在欧盟境内使用重达60吨的巨型货车。目前，这些车辆的通行仍需欧洲理事会的最终批准，27个成员国尚未就此问题确定立场。因此，在6月欧洲大选之后，成员国将与议会和欧盟委员会进行三方讨论，以最终确定文本的立法进度，并确认其可能的适用性。
巨型卡车也被称为加长卡车，由一个集装箱和一辆拖车组成，长达25米（相当于一个网球场的长度），重达60吨，比目前在欧洲，特别是法国批准的货车（44吨，最大长度18.75米）多出近16吨。它们已经在瑞典、芬兰、荷兰和德国等少数几个国家上路。其既定目标是通过减少运输次数来节省燃料和减少碳排放。
但对于铁路运营商来说，公路运输竞争力的增强将不可避免地损害其发展。铁路货运巨头DB Cargo的负责人西格丽德·尼库塔（Sigrid Nikutta）说：“我们坚决反对增加非电动货车的重量和尺寸，反对超大型货车跨境流动，因为它们将不受阻碍地从波兰开往西班牙。这将使我们本已拥堵不堪的道路更加拥堵，对桥梁造成压力。而且铁路更高效、更环保，鼓励公路运输所带来的影响将使环境收益化为乌有。”
巨型卡车的倡议也受到了生态学家的严厉批评，他们的所有修正案都在周二的投票中被否决。“在法国，我们面临的问题是道路根本不适合这些巨型卡车，”绿党议员卡里玛·德利（Karima Delli）感叹道。
在欧洲议会交通和旅游委员会主席看来，这些巨型卡车也更加危险，“因为这些车辆的制动距离要大得多，这可能会使交通事故的风险增加80%，这是一个巨大的数字”。更重要的是，“就道路安全而言，车辆数量的不断增加，尤其是道路上车辆数量的不断增加，是一种额外的、真正的危险”。
