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2022 POPSCI 百佳科技成果奖
自 1988 年以来，大众科学每年都会隆重介绍那些让我们的生活变得更美好的科技创新。2022 年——第 35 个年头——詹姆斯·韦伯太空望远镜凭借源源不断地向地球传回夺令人瞠目结舌的宇宙图像，而获得了本年度科技创新的最高荣誉。但它只是 100 项最佳科技成果中的一项。
今年的“百佳科技成果奖”榜单分为 10 个类别，涵盖航空航天、工程、消费电子、医疗健康、安全与防御、汽车、娱乐、个人护理、运动与户外、家居。系好安全带，一睹它们的风采吧。
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大众科学
2022年度 百佳科技成果 TOP100
# 汽车 #
2022年度 百佳科技成果-汽车
2022年，汽车行业中最具创新性的公司所关注的不仅仅是电池和充电基础设施，他们正在最大限度地利用我们目前所拥有的技术，使车辆更安全、更符合空气动力学、更具娱乐性、更绿色。当然，他们也为我们提供了速度更快、性能更强劲的车辆，这是技术进步的衡量标准，也是汽车工程师们最乐此不疲的事——看看梅赛德斯-奔驰一次充电能跑 1200 公里的概念车，你就知道了。
更多2022年度#百佳科技成果#榜单 可点击“百佳科技成果合辑”查看
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汽车类大奖得主
梅赛德斯-奔驰Vision EQXX概念车
一次充电等于1200公里
梅赛德斯-奔驰公司
https://media.mercedes-benz.com/vision_eqxx
Vision EQXX 是梅赛德斯-奔驰公司为全面推动电动化转型而专门研发的，2022 年上半年，它在开放道路上进行了长途性能实测——百公里能耗低于 8.5 千瓦时，单次充电最长续航里程达到 1200 公里。梅赛德斯 AMG 的高性能研发部门为 Vision EQXX 开发了全新的电池组，实现了接近 400 瓦时/升的能量密度（车内搭载近100千瓦时的电池）。不仅如此，Vision EQXX 还在其他方面展现了前瞻性的设计理念：风阻系数降低至 0.17，全车应用大量轻量化与可持续材料，47.5 英寸超薄一体式屏幕，以及采用仿生人机技术，致力于打造一辆软件驱动的汽车。
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Uconnect 5信息娱乐系统
更安全、功能更强大的车载信息娱乐系统
菲亚特克莱斯勒集团Jeep
https://www.jeep.com/wagoneer/grand-wagoneer.html
Uconnect 信息娱乐系统长期以来一直是同类产品中最好的之一，而转移到安卓车载平台上的 Uconnect 5 版本则进一步提高了水准。在 Jeep Grand Wagoneer 中，Uconnect 5 反应迅速，图形生动，而且还不会分散驾驶员的注意力。由于它支持运行和控制多达 8 个独立的显示屏，为了减少分心，Jeep 给显示屏进行了“着色”，从驾驶员的视角看上去微弱的光，而乘客看到的却仍然明亮。升级版的系统还支持将 Xbox 连接到 HDMI 端口、使用内置的应用软件播放大量网络视频、控制 360 度摄像头，以及通过向 3 个驾驶员显示屏发送选定的路线来设置导航。
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米其林Pilot Sport EV轮胎
融合电动方程式赛车技术
米其林公司
https://www.michelinman.com/auto/tires/michelin-pilot-sport-ev
Pilot Sport EV 是专为提高电动汽车续航里程和抓地力而设计的专用轮胎。米其林的工程师借鉴了从电动方程式赛车中获得的经验与技术，在胎面中央采用了一种硬质复合材料，从而找到了电动车高扭矩特性所需的抓地力、轮胎磨损和续航里程之间的平衡。通过 255/45R19 Pilot Sport EV 轮胎与该公司相同尺寸的 Pilot Sport 4 SUV 轮胎进行测试比较，对于重达 2 吨，续航里程为 500 公里以上的电动车来说，续航里程有接近 60 公里的提升，路噪也有效降低了 20%。轮胎尺寸从 18～22 英寸可选。
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Android Automotive汽车操作系统（AAOS）
操作系统公司开发的汽车操作系统
谷歌公司（Google）
https://www.android.com/auto/
谷歌在车载系统上早有布局，但过去几年一直表现平平。Android Automotive（AAOS）是谷歌专门为汽车开发的一款操作系统，它扩展自 Android 操作系统，能够直接基于车载硬件运行，和 Android 一样是一个定制程度极高的开源平台，支持专为 Android 打造的应用，以及专为 Android Auto 打造的应用，为车辆的信息娱乐体验提供了强大的技术支持。
现在 Android Automotive 正将源源不断的 Android 应用程序投射到汽车的信息娱乐显示屏上，语音助手、地图导航、键盘和 Play 商店的运行速度更快、功能更强大，也更直观。得益于此，它的体验要比那些汽车制造商自己编写的代码都要好。当沃尔沃、Polestar极星、雪佛兰、奥迪等厂商在部分车型中使用了 AAOS 之后，宝马也加入到了合作车企名单中。
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丰田GR Corolla
三缸大马力
丰田公司
https://www.toyota.com/grcorolla/
当所有汽车品牌都朝电动化、智能化迈进时，丰田却开发了一款全新的汽油发动机。代号为 G16E-GTS 的 1.6 升三缸涡轮增压发动机——最大马力304Ps，峰值扭矩370牛·米（在限量的 Morizo 四驱版中，最大扭矩被提升至 400 牛·米）——是 2023 款 GR Corolla 澎湃的心脏，再加上 D-4ST 双喷射供油系统、专属的进排气，原本外观普通、单调乏味的 Corolla（卡罗拉）摇身变成了能让保时捷难堪的家用小跑。
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Nitro RX FC1-X电动拉力赛车
影响未来赛道的1000匹马力电动赛车
硝基场地拉力赛（Nitro Rallycross）
https://www.nitrorallycross.com/
赛车手 Travis Pastrana 认为红牛拉力赛不够刺激，于是便创立了硝基场地拉力赛（Nitro Rallycross）。FC1-X 是专为该赛事定制的一款 1080 马力电动赛车，它能在 1.5 秒内从静止加速至 100 千米/小时，并可实现 30 米的跳跃（大跳台是硝基场地拉力赛的最大看点之一）。一个主要原因是：FC1-X 的碳化硅逆变器的尺寸和重量仅为典型电动汽车逆变器的一小部分，该设备将电池的直流输出转换为电机的交流输出，电池可以在不过热的情况下处理大量的电能消耗。
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新一代Super Cruise辅助驾驶系统
最先进的L2 级自动驾驶
通用汽车公司
https://www.chevrolet.com/electric/super-cruise
通用汽车的新一代 Super Cruise 辅助驾驶系统让最新款的凯迪拉克和雪佛兰在自动驾驶和安全性之间取得了理想的平衡。它也是全球第一个将厘米级高精地图（来自于高德）结合实时摄像头（6个）、传感器（1个长距雷达、5个短距雷达、12个超声波雷达）、GPS定位系统加以应用的辅助驾驶系统，能够达到车道级别的精准定位。高精地图已覆盖中国几乎所有的高速公路与城市快速路。
最重要的是，当它监测到驾驶员视线移开太久（一个支持眼球追踪的高性能红外摄像头实现了驾驶员状态监控）、道路地图缺失、车辆数据连接信号变弱或出现任何故障点，Super Cruise 都将禁用整个辅助驾驶系统，以保障方向盘前的驾驶员能够接管——座椅震动提醒、方向盘灯带闪烁。接下来将是 Ultra Cruise ，通用汽车承诺它可以在 95% 的驾驶场景中实现高靠性和可预测的自动驾驶，但这可能还需要一段时间。
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GMC悍马EV SUV
灵巧的庞然大物
通用汽车GMC公司
https://www.gmc.com/electric/hummer-ev
首款纯电动悍马同样是一个庞然大物，它的电池组容量是最好的特斯拉 Model S 的两倍，最大输出功率达到 830 马力，从静止加速到 100 千米/小时仅需 3.5 秒，EPA 认证续航里程超过 560 公里。这个敏捷的大块头还很灵巧。CrabWalk“蟹步”是一种革命性的越野功能设置，它能利用悍马 EV 可用的四轮转向（其后轮可向任何一个方向转动10度）以低速对角行驶——像侧向移动一样——帮助其穿越狭窄的弯道。唯一的不确定性是，4.5 吨重的身材，在急停时是否也同样灵巧？
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Rimac Nevera纯电动超跑
年度最佳电动超跑
布加迪-Rimac公司（Bugatti-Rimac）
https://www.rimac-automobili.com/nevera/
现年 34 岁的克罗地亚科学家 Mate Rimac 实现了自己的梦想，他曾将自己的破宝马改装成了电动汽车，后来他又创建了 Rimac 公司专门制造电动超跑，现在他是刚与布加迪合并的 Bugatti-Rimac 公司的首席执行官。
最新的一台梦想机器是 1900 马力的 Nevera——有四个电动机和最硬的碳纤维车身。它也是世界上最快的电动汽车：0～100千米/小时加速 1.9 秒，最高速度 415 千米/小时。2022 年，Nevera 投入量产并领取了牌照，能够合法上路行驶了。重要的是，Rimac 的其他合作伙伴，包括现代和保时捷都将在未来受益于该公司的专业电动汽车技术。
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杜卡迪MotoE V21L电动摩托赛车（工程样车）
为摩托车的未来而打造
杜卡迪公司（Ducati）
https://www.ducati.com/ww/en/company/product-innovation/moto-e
杜卡迪没有让笨重的现成电池组来决定自己首款电动摩托车的设计，而是选择成为 2023 年 FIM MotoE 世界杯赛的车辆提供商，进行一次令人激动的技术冒险。
MotoE 提供了面向未来创新的理想试验场，同时也符合根植于杜卡迪基因的行事方式——在竞赛中探索技术解决方案。电池组是影响车体重量和尺寸的最重要因素，MotoE V21L 根据车体中部的天然走向进行了特别设计。电池组重 110 千克，由 1152 个圆柱体“21700”电池组成，功率 18 千瓦时；逆变器重量仅 5 千克，由电动赛车所使用的高性能型号改装而成；电动机最高转速 18000 转/分钟，由合作伙伴根据杜卡迪提供的技术参数进行开发。
最前沿的技术解决方案是冷却系统，它采用了极其复杂、高效的液体系统和专为电池组及马达/逆变器不同散热需求所设计的双回路系统为关键部件散热。这不仅能确保车体温度变化的规律性，同时也保证了充电的连贯性。事实上，杜卡迪的 MotoE 车型可以在驶回车库后立即充电，只需 45 分钟就可以达到最大行驶距离 80% 的所需电量。
