四驱在很多人眼中总是跟越野挂钩，越野、四驱、SUV总是被放在一起。但有些“奇葩”的买家，他们特别强调四驱，但不买SUV，还有这种操作？有！因为四驱可不只是越野的必备装备，四驱对车辆的操控、安全性可以有非一般的提升，所以，在很多强调运动、操控，或者安全规格较高的高配轿车都会有装配。今天佬斯基就跟大家聊聊世界知名的各个四驱系统，在非SUV车型一样强大。
斯巴鲁力狮
斯巴鲁的传统三大看家法宝：水平对置、全时四驱、涡轮增压，在这台力狮上无一缺席。而且从这台车性能跑分的成绩和操控水准来看，传统的斯巴鲁拥趸还是可以买它的，它仍然代表了纯正的斯巴鲁精神。机械规格看上去一流，实际出来的效果和成绩超一流。2.0T发动配CVT变速箱，既能照顾日常驾驶平顺度，又能在喷直线时迅速绝尘而去；全时四驱系统在操控时赋予这台车高极限和优秀主观感受。在这个级别能同时兼顾直道快、弯道快、油耗低、操控轻松度高、操控稳定度高等几个方面的车，确实极少极少。
沃尔沃V90 CC AWD
在沃尔沃V90 CC的宣传术语中，V90 CC就是XC90和S90的融合体，这就不难理解了。其实国人很多时候用车环境是在城市道路中，只是在假期才会偶尔外出撒呀，而拥有轿车般舒适和SUV通过性的V90 CC是一种完美的结合体。作为一款跨界的旅行车，沃尔沃V90 CC拥有210mm的离地间隙，接近角18.9°和20.7°的离去角堪比一些城市SUV，而且还有四驱系统的加持，对于一些轿车不曾向往的地方，此刻的V90 CC则拥有无限的魅力。
奔驰CLA 4MATIC
如果要盘点奔驰百年历史中最帅的几款车型，我想除了鸥翼鼻祖奔驰300SL之外，最不容忽视的一款车型就是有着优雅车身线条的奔驰CLS。而有着“小号CLS”之称的奔驰CLA，外观上很大程度上借鉴了奔驰CLS的流畅线条，再加上一个短促而有力的小尾部，整体造型妩媚而又动感，这也是为什么有如此多的人钟情于这台车的原因。奔驰为CLA搭载了一套4MATIC城市四驱系统。很大程度上提高了车辆在弯道中的稳定性，让过弯变得更顺畅。
宝马3系 xDrive
现在的宝马3系是一台很好开的车，而不是很有驾驶乐趣的车，悬挂、转向都已经往舒适方向靠拢。虽然有人很唾弃这种行为，但我也能理解，3系是用来走量的，把车做得适合普罗大众口味、不偏科才是好卖之道。至于对运动的追求，宝马已经灌注在4系身上，用3系挣的钱供4系专心玩运动，这招确实高。而新3系就变成一台相当均衡的车，帅气好开又舒服。特别是改款后，配置更完善，外观更符合大家的需求，优惠依然给力，各位垂涎3系的朋友，出手的时机来了。
奥迪A4L quattro
如果你第一次看到B9这一代的A4，肯定会觉得这不是一次彻底的换代，而更像一次中期改款，因为它和B8实在是太像了。即使这是一个新平台，即使样子看不太出来，但已经塞进去技术更新的发动机和变速箱，即使驾驶的调性比起之前有更多驾驶乐趣方面的考量，靠结构优化和轻量化材料的使用来完成65公斤减肥，同时隔音水准得以维持，空间表现依旧逆天。新车仍然保留A4L那些备受认可的那些要素为大框架，没办法，谁叫B9有个这么强的爹呢。
大众高尔夫R
高尔夫R制作精良完善，动力刺激而又容易驾驶，是非常出色的平民化高性能车。而且低调的外观，可以扮演“披着羊皮的狼”的角色，这是当下某一派性能车玩家非常喜欢的形象。40万元的售价以一款纯德国进口、四驱、百公里加速低于6秒、实用配置齐全的性能车来说，也是一个合理叫价。高尔夫R的“烈度”要逊于EVO 10和STI，但在130i之上，约40万元的售价也比这几个对手都要低。对号入座，它适合那些喜欢德系车、喜欢赛车化氛围，同时又想以低调形象示人的用户。
