一不留神就3月份了，在这个马上就要春暖花开的季节里，憋了一整个冬天的车友们又要出来相聚了，很多人铺装道路的风景已经看腻了，想去越野圈子里看看新的风景，但苦于自己的爱车不够给力无法实现。别着急，2022和2023年是不少自主品牌纷纷发力越野车的年份，之前已经出现了北京越野BJ40可可西里版、坦克300、坦克500等硬派越野车，2023年又要有几台优秀的全尺寸的硬派越野SUV正式登场，有需求的人可千万别错过。
#比亚迪仰望U8
比亚迪目前在国内的新能源市场表现十分强势，2022年全年，比亚迪拿下了厂商零售销量和批发销量的双冠军，同比增长都在150%区间，同时还坐稳了新能源汽车市场的全球销量冠军。在这之后，正值高光期的比亚迪顺势就把触手伸向了之前不曾涉猎过的硬派越野车市场。
2023年开年，比亚迪正式发布了旗下全新的高端品牌——仰望，同时带来了品牌旗下的首款车型仰望U8。新车定位百万级硬派越野车，采用了之前我们都未曾见过的全新设计，最有意思的是，仰望U8相对于其他硬派越野车来说，增加了非常多的黑科技，这些黑科技也是它定位百万级的底气所在。
仰望U8搭载了“易四方”平台技术，其中包括了高效率的刀片电池、非承载式车身和具有创新意义的四轮四电机技术，要知道目前在硬派越野车上已知搭载四轮轮上电机的车型就只有电动版的奔驰G（EQG）了。
数据方面，仰望U8单电机的最高转速可达20500rpm，单电机峰值功率在220~240kW之间，扭矩则在320~420kW之间，单电机最高效率可达97.7%。整车最大马力超过1100Ps，百公里加速可达到3s级。同时有了四轮四电机的加持，它还可以实现真正的360°原地掉头、横向移动（需要特殊轮胎）和应急浮水等之前我们见都没见过的操作，对于硬派越野人群来说吸引力是非常强的。
车身尺寸数据方面目前还没有披露，但已知的是新车定位中大型SUV，轴距达到了3050mm，是一个不折不扣的大家伙。智能化方面，我们还可以看到前风挡玻璃上方有凸起的激光雷达，我们断定它将拥有至少L2级别的辅助驾驶功能。
虽然它的实力看上去非常强大，但目前还是有不少网友在怀疑它的定价取向，因为就算拥有这么多黑科技，百万级别的价格也会让许多人望而却步，再加上比亚迪之前完全没有造硬派越野车的经验和基础，所以他们的担心并不多余，想看它具体的表现，我们还是要等2023年第二季度正式亮相和第三季度的正式上市之后再来判断。
#坦克700
无论是长城、哈弗还是坦克，在2022年的电气化转型中都显得十分被动，纯电车型的缺失和混动车型技术的“低存在感”，让它们步履维艰。所以坦克品牌在推出全新硬派越野车——坦克700的时候，首要考虑的动力配备其实还是纯燃油。
2022年，坦克品牌在车市不景气、集团整体销量不高的情况下，主攻越野市场，依旧拿下了12.2万辆的好成绩，其中坦克300和坦克500功不可没，在相似区间内很难有一台国产越野车能与它们抗衡。长城品牌同样，在政策未开放的情况下，长城山海炮皮卡车型的上市依旧引来了不小的热潮，不得不说产品力还是非常强悍的。
说回坦克700，其实它在车展上亮相已经很长时间了（2021年上海车展），但不知什么原因，后续的推进工作进展非常缓慢。我们目前已知的消息是这款车的定位将高于坦克300和坦克500，将定位全尺寸SUV，起售定价预计在40万元左右。
与其他硬派越野车不同的是，坦克700侧面的设计有棱有角，有一些机甲的风格，但力量感和稳重感丝毫不少。但前脸和大灯组部分与哈弗一些家用SUV的设计有些相似，灯组和中网格栅的尺寸都比较小，整个车头的下部比上部宽大了许多，视觉感受不够大气，整车显得有点“袖珍”。
据悉，坦克700将在内饰、动力和配置方面都有所升级，将搭载更先进的科技设备，预计在豪华感上要与自家坦克500看齐，而动力系统我们猜测会使用长城最新的3.0T V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配长城自主研发的纵置9AT变速箱。目前这套动力系统已经上车坦克500和长城山海炮，市场反响不错。
坦克300和坦克500的成功让坦克品牌看到了国内硬派越野市场不错的前景，但对坦克品牌来说，新产品铺设速度的提升其实是目前最重要的。自2021年上海车展亮相，直到近几天才有实车图片曝光，不得不说这个速度实在是太慢了，起大早赶晚集，这是他们想要的效果吗？
#猛士917/MS600
2023年1月，东风猛士官方发布了旗下全新车型——猛士917车型的官图。据悉，新车是东风汽车旗下全新豪华电动越野品牌的首款车型，预计将在2023年4月正式量产上市，定价在70万元以上。但由于主打纯电版本，所以与前两台车的竞争市场不完全重合，主要的对标产品是悍马EV、奔驰EQG等纯电越野车。
这应该是近期越野车市场中外观最让人眼前一亮的车型了，整车基本上延续了概念车的设计风格，线条棱角分明，机甲风格十分浓厚，再加上犀利的方正车身轮廓、AT越野胎、大尺寸轮毂和八边形的外挂备胎，行驶在路上的回头率一定是“爆表”的。
动力方面，新车将提供纯电和增程两种动力形式，纯电版本搭载四台电机，最大功率1000马力，峰值扭矩16000牛米，可实现4.2s完成0-100km加速，爬坡度达100%，同时也可以通过后轮线控转向技术实现较小的转弯半径，实力不容小觑。不过作为一台硬派越野车，我个人认为增程版竞争力较强。
而猛士MS600则更加硬核一些，这是东风猛士“军工转民”的一系列作品，MS600使用全新构建的MS-1平台打造，传承了军车“全域机动、坚实可靠”的指标，力求最强大和最极限的越野性能。它的动力总成纵置、全时四驱、轮边减速器、前后断开桥、四轮独立悬挂等设备均来自军事装备的核心技术，得到了最小离地间隙340mm、接近角32°、离去角30°、涉水深度大于850mm的恐怖实力。
动力方面，东风猛士MS600采用的是6.7T电控增压柴油发动机，峰值扭矩达到了1050牛·米，轮边扭矩可以达到20000牛·米，最低适应环境温度为-41°，车身总重6吨，恐怖如斯。不过，目前MS600还是以底盘的形式进行售卖，仅可提供改装服务，对于我们普通玩家来说，还是等一等它大众化的越野产品吧！
最后：
2023是重新开启希望的一年，比亚迪、坦克、猛士等一系列厂商的加入，一定会给中国硬派越野车市场注入一些鲜活的血液，我也相信越野文化会慢慢走向主流，今天为大家介绍的3款新车，它们都将在2023年正式亮相或上市，那么就让我们热情饱满的迎接新时代的到来吧！
