这才是拉力之王应有的魅力（拉力赛车王）

提及斯巴鲁，可能大多数人的反应并不像听到BBA那么清晰。作为日系品牌中的小众品牌，斯巴鲁早期涉及更多的是在赛事方面，翼豹车型在WRC赛场大放异彩，让全世界的车迷为之陷入疯狂。自斯巴鲁车队在1994年正式启用翼豹赛车以来，共取得了3届WRC的车队冠军。而在民用市场，翼豹车型共经历了十代更迭，到如今的停产，难免感到遗憾。而对于喜爱翼豹的车迷来说，这丝毫不能阻挡他们追随的脚步。

在大部分追随的人群中，考虑到性价比的因素，大多都会选择WRX版本的，这是由WRC赛车演变而来的版本。这虽然没有STI版本那样昂贵的身价，但也远比普通版性能更为突出。不过，似乎大多数翼豹车主都不会轻易满足于原厂状态，所以一些操控和动力方面的升级则几乎成为了必修课。

这是一台2004款斯巴鲁翼豹WRX，车主是一位老车爱好者，尤其钟爱经典性能车。看外观就能感受到这台八代斯巴鲁WRX的不一般，重新做漆是第一步，金属碳灰色凸显出WRX的战斗精神；换上一套枪灰色OZ轮圈，整体非常协调，别有一番风味。细节处，大灯升级为LED，亮度颜值都提升不少。

每一位斯巴鲁WRX爱好者，似乎都不会轻易满足于原厂状态，都向往性能更强的STI版本。毫无意外，STI的部分包围部件也出现在了这台身上。同时，诸如中网、侧裙、后包角等细节处则搭配碳纤维件处理，让WRX更加Racing。

性能方面，EJ20 2.0T无需多言，更换了RES等长芭蕉，使每气缸的废气更顺畅地排出，提升排气效率。加上定制TINOX全段黄金大炮，无论从外观还是实际表现都是相当震撼。同时，机舱内也进行了一定程度的美化，看上整洁不少。一直以来，机盖上的大开孔进气设计都褒贬不一，直通暴力的裸露空滤，不过这也是翼豹不可替代的经典设计之一。

打开车门，可见车主在内饰上是花了比较多的心思。首先映入眼帘的便是赛车上常见的防滚笼以及MOMO赛车方向盘，搭配SPARCO方向盘快拆器，让人充满驾驶的*。内饰来自于MAGNUS的定制套装，材质选择了NAPPA ULTRASUEDE的高级面料，在手感及舒适性方面都是可圈可点。另外，DEFI五连表、RAZO 340G波棍头的加入更是让整车内饰充满了浓郁的战斗气息。