1910年的瑞典，当拉什·马格拉斯·爱立信（Lars Magnus Ericsson，爱立信创始人）驱车在瑞典周边行驶，他将车停在路边，随后，他的妻子拿出两个长杆，分别将它们钩在电话线上。爱立信则给电话机插上手柄，然后从运营商处获得信号，在车里进行通话。这便算是最早的车载系统。
时间来到1924年，雪佛兰与西屋公司合作，打造出了第一款搭载收音机的汽车。不过，车载收音机刚诞生的时候，也是遭受了很多的质疑，人们觉得它会影响司机的驾驶，甚至当时美国还出台了相应的法律来制约它。
后来雪佛兰重新设计收音机的操作逻辑，消除了美国政府的顾虑的同时，也实现了汽车领域早期的“盲操作”。
1928年，加尔文兄弟创办摩托罗拉公司，随后两年摩托罗拉5T71型号的商业化车载收音机量产，并配备到了各大汽车品牌中。
同年欧洲因为经历了第一次世界大战之后，汽车工业得到蓬勃发展，酝酿了非常多汽车赛事。1930年的意大利，一款名为：Iter Avto的自动导航系统出现了，屏幕只有5-7寸的大小，在那个年代，不仅没有人造卫星，连电脑也还没有发明，更不会有语音提示了，它只是将纸质的路线地图，卷进一个小盒子，随着车辆的行驶自动展开。
从当时的角度来看，这套导航系统相当神奇，这或许就是车载导航的雏形。直到今天，这项技术呢，仍然运用于汽车拉力赛中，只不过它换了个名字，叫“路书”。
多年后的1977年，在探索导航的道路上，日本的本田公司，在1977年的时候，研发了一款陀螺仪和16位CPU的导航系统，不过那个时候，使用导航仪，需要用一张印刷有地图的胶片，用特制的笔画出目的地的位置，每次需要5分钟的启动时间，精度方面也强差人意。
最终只销售了200台，就结束了它的使命。但是值得一提的是，这个导航系统的研发费用，居然高达5亿日元。
