文 | 卡车之家
错误追求时效 安全隐患大最近几年，物流业对时效性的要求愈发严苛。其中快递、绿通、冷链运输给出的时间已经到了“变态”的水平。为了能按时完成运输任务不被扣运费，不少卡友在路上都开启了“疯狗模式”，一路狂飙。
追求时效是错误的吗？答案是否定的，追求时效没错！因为较高的时效性是未来的趋势。但目前大部分卡友还在用错误的方法来满足严苛的时效要求，导致运输途中经常出现各种各样的问题。
比如目前国内物流的运输主力还是400马力以下的车型居多，这些小马力车型在重载爬坡的时候非常缓慢，为了能满足严苛的时效要求，只能被迫在平路或下坡路段超速行驶，以求追回在上坡路段损失的时间。
这种不恰当完成时效要求的方式除了导致超速现象频发以外，甚至还让司机连吃饭、上厕所的时间都不敢耽误。驾驶强度非常大，很容易因疲劳驾驶引发事故。
马力大是王道 高时效不是梦说了这么多，可能会有卡友会问：“到底什么方法才能正确满足时效需求呢？”答案其实并不复杂，只要“平均车速”够快就行。
所谓“平均车速”其实就是出发地-目的地之间的距离除以行车的时间得到的平均速度。可别小看这个平均车速，要想达到较高的水平还是比较难的。
怎样才可以获得较快的平均车速？
主要有两种方法：
1、使用大马力车型
大马力的车型可以轻易获得较快的平均车速。因为它的动力比较强，在爬坡的时候相对于平路速度不会相差太大，这样可以节省大量的时间。
比如一辆350马力的卡车在爬坡的时候速度只有30公里每小时，而另一辆550马力的车型爬同样的坡则可能车速高达60公里每小时。
2、使用液力缓速器
由于总重太大，卡车在下坡的时候并不比爬坡更轻松，因为制动系统很容易过热导致制动失效。而液力缓速器可以设置下坡速度，能以较快的车速轻松下坡，从而提高平均车速。
比如同样的下坡，没装液力缓速器的车，只能选择低速挡以20-30公里的速度下坡。而装配液力缓速器之后，就算以60公里的车速下坡也能保障行车安全，哪个更省时间高下立判。
时效越来越严 大马力是趋势以后的物流业对时效的要求会越来越高，现有的小马力车型已经很难适应这样的市场环境，而大马力车型凭借较高的时效性和安全性一定会是未来的趋势。（文/图 任海军）
~喜欢卡车之家的就快快关注噻~
