注意！
首先你要知道，抬头是一个非常危险的动作！
在你车头抬起来的时候，首先你失去了习惯的平衡，同时你也失去了百分之80的刹车！因为摩托车的主要刹车在前轮上面。
并且翘头会挡住你的视线。
摩托车翘头翘尾对于普通摩友而言，似乎很神秘，这是因为我们国家缺乏这方面指导，甚至除了赛道不定期开放的教学赛以外就没有别的教学地。其实翘头很简单，只是大多数摩友由于心理障碍都不敢尝试这个动作。想掌握翘头翘尾的技术就必须从心理上克服车头起来后的恐惧，很多初学者刚把车头抬高那么一点点就怕了，感觉快要后翻而乱了手脚导致失败。只要你掌握档位、刹车和油门开度，一切就会变得很简单。
翘头是最基本的摩托车特技动作，却也是最张扬，最具有观赏性的一个。它的艺术性来源于其违反常理的表现方式：“摩托车应该是两个轮子在地面上行进的车辆，不是吧！他只用一个轮子就能骑？好帅。”翘头的原理都是一样的。花式多种多样，基本操作方法却只有两种：动力翘头和离合翘头。
翘头练习前护具准备好，注意：翘头后如果感觉快翻车了唯一能救你的就是后刹车。因此，把右脚时刻放在后刹上。
①动力翘头是翘头中最简单粗暴的方式，完全靠对油门的控制进行。适合扭矩大排量大的机车，大排量跑车三挡以内可以再任何前中段转速区间翘头，大手给油即可。 不多介绍，下期补视频。Ps：国内那台大单杠隆鑫650可以的。如果你的车子扭矩不太强，可以借助一些力量使重量后移，比如翘头时身子向后坐在大手给油。或者牺牲极速增大牙盘。
②离合翘头，可通过起步弹离合，低速行驶中弹离合。起步弹离合，转速2000转弹离合即可，起头来匀速给油，右脚一定要放在后刹上。低俗行驶中，20-30KMH时速下捏离合，补油加高转速1500或2000或3000转后松离合，自己一点点试，行驶中耍帅，熟悉后可一瞬间完成，保守点慢慢试在空地可以先加高500转，自己在慢慢看机车状况给油。
动力翘头易学，但是难精，这是由其特性决定的。首先，如果你的车子动力不够大，动力翘头会很难；其次，动力翘头起头需要的车速相对较高，容易发生危险；最后，动力翘头完全靠油门控制车辆抬头，起头速度慢，且起来之后很难控制，没有把握好油门力度的话，不仅每次翘头的高度都会不一样，而且很容易翘过头，翻过去。车起来之后千万不要抓离合！在失去动力的情况下车会突然下去！很不好控制的！点后刹车或松油门！切记……
相较于翘尾来说，翘头简直就是小儿科。翘尾就没那么多排量限制，小排量可能需要更换抓地力更好的轮胎以及前碟刹，前刹车的力度要足够抱死轮胎。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死，自己感觉自己的刹车力度锁死前的那一个点。抬后轮前，在一定的速度下，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。抬起后，应适时松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。注意保持直线行驶。
当然值得注意的是国内某些“大跑车”正常行驶中都能掉零件的那些就别折腾了。
Ps：翘尾伤前减震 ，前方向柱轴承 ；
翘头伤中轴套 ，链条，牙盘 ，后轮缓冲胶及后轮轴承 ，发动机负轴轴承 ，伤离合器。
且行且珍惜。
