这小子帅吧，挂多了点，其实半个屁股就行了
说到压弯，尤其是侧挂、外挂，其实很多人，特别是新手，是有认识上的误区的，都认为是不好、不安全的代名词。问过不少朋友，都说不敢或从不压弯，当然遇弯慢慢骑是对的，但是再慢也会有摔车的可能，例如突然在弯中出现泥水沙石路面，为什么会摔车呢？情况很复杂，各种错误的反应和处理方式都会导致，这里不讨论捏离合、错误制动、人慌乱等情况，重点分析一下怎么学习掌握压弯、侧挂的基本知识，从而提高我们的安全驾驶能力。
本人是云南人，云南别的不多，就是山多弯多，高速不算，国道、乡道、县道弯多得不得了，因此不论是开车还是骑摩托车，过弯是一件常态化的事情，也总结了不少经验，看到不少骑友错误的骑行方式很着急，特写此文，如能减少一些安全隐患，善莫大耶，言归正传！
首先，要明确一点，什么样的过弯姿势是最科学和最安全的，反压？同倾？还是侧挂？可以明确的说是侧挂！
反压就是人直立或更有甚者向反方向倾斜身体，然后把车身向转向方向倾斜来实现转弯，很多单车变摩托的同志喜欢这么干。
同倾是人车合一，保持一条直线向转向方向倾斜来实现转弯，这是目前大多数骑友采用的方式。
侧挂、外挂参看上图，也是目前俗称压弯的方式，是被很多人不理解并排斥的方式。
为什么说侧挂是最科学和安全的呢？因为侧挂的真实目的和意义是为了减小车辆的倾斜角度！车辆什么时候最能给车手制动的信心？是在直线上，直线上车辆是什么状态？是直立的状态，直立状态轮胎和地面的接触面是最大的。
想明白这个问题，就很容易理解为什么说侧挂是最安全的过弯方式了，因为侧挂的车身倾斜度最小，同倾次之，反压最大，相应的轮胎和地面的接触面也是从大到小排列。
侧挂其实只是一种过弯姿势，或者说是一种方式，和速度没有直接关系，不是说非要高速过弯才能采用这种方式，大家尝试一下就知道了，不要被专业车手的高速压弯吓到，只要明白为什么专业车手都要用这种方式过弯，我们慢一点，再慢一点都没关系，也用这种方式来过弯，你会发现在慢速情况下采用这种方式过弯和走直线没太大区别，以前觉得很急的弯轻轻松松就能转过来，即使遇到特殊情况，像之前说的，弯中出现泥水沙石路面，因为车身倾斜角度小，都能够很好的应付。
那么怎么进行侧挂呢？多练练就明白了。只要明白一点点就行：侧挂的根本目的是为了减小车身倾斜角度，而不是把车身拉斜。
不同的车型怎么侧挂：所有车型都可以，踏板和巡航车因为重心低，侧挂只需要把上半身挂出来就行，屁股和腿不需要动，腿打出来相反会改变人车的重心点造成不稳定；仿赛、街车、拉力重心都偏高，出一半屁股，腿打多少出来根据实际需要灵活掌握，以找到最佳人车重心点，能刚好抵消转弯所产生的离心力为宜。
其它内容，例如怎么选择进弯时机和路线等，看看有没有人看再说。弯道圣经太复杂，新手不一定能看明白，我用切身体会和尽量通俗易懂的方式来说一说，如能提高骑友们的驾驶安全系数就很开心了。最后，最重要的还是管住右手，控制好速度，我只是简单分析一下侧挂过弯的科学合理性，对胡乱尝试，学专业车手高速过弯的概不负责。谢谢！
