漂移是赛车中的一种技术动作，被《一部头文字D》安利给了所有懵懂青春少年们。但是，这作为一种在公路上非常费轮胎的跑法，就已经把很多经济实力一般的爱好者挡在门外了。所以冬天在低附着力的冰面上漂移不仅好操作，而且十分省轮胎。
今年作为一汽-大众SUV产品的发力年，官方组织了一场开着四驱探歌和探岳的冰上竞速赛，让媒体更加深度了解这两款SUV的产品力。而我们这次也是尽情的在冰面上足足甩了两天。
这篇文章就借此次活动给大家安利一下：冰面上的漂移。
首先无论是探歌还是探岳，都装配了钉胎。虽然漂移是让轮胎和地面由静摩擦变成动摩擦，但是除了钉胎以外的胎在冰面上都几乎完全不可控。
普通轮胎的车子开出去一刹车就像是被扔出去的沙狐球。
接下来就是如何入弯漂移。操控探歌进行飘移入弯并不能像你在游戏中玩的那样，踩满油门后在入弯之前拉一下手刹。
因为探歌和探岳都是电子手刹。
所以你需要向拓海那样，入弯之前全力制动减速，然后在打方向盘的时候猛给油门，这样探歌就会依靠车辆的重心变化横着滑入弯心。
接下来是如何控制在横向漂移中的探歌。
第一是油门，如果你入弯的时候离弯心太近了，怕车头撞上赛道。那么你可以稍微松一点油门，这时候探歌的漂移路径就会向弯外移动。
反之亦然，如果你入弯时候离弯心太远了，那么在弯道中深踩油门，你的探歌就会在漂移中离弯心越来越近。
这里要插入一段知识，就是在漂移之前，一定要把牵引力控制给关闭。因为当牵引力控制在开启状态下时，如果探歌感受到自己在打滑，那么无论你多么深踩油门，它都会给你断油，导致你飞出弯道。
另外就是方向盘的控制。
当你打方向盘入弯，让车身形成一个侧滑角度时候，你需要随着车辆入弯的深入，去回正方向盘。要不然你的车就会横在弯道中。
当然会有无数的大神教你怎么去反打方向盘，但是这里教给你一个最简单的方法就是，松开方向盘让探歌自己去回正，这样要比手动操作顺畅许多。
因为新手很难去掌握好回正的速度和力度，稍有偏差会非常影响车身的平衡性和流畅性。
其实漂移玩的就是一个车感，需要反复的去练习，为自己的肌肉增加对方向盘和油门在漂移状态下的感知。
总体来说，探歌的四驱车漂移和后驱车漂移还是有区别的，尤其是探歌。
在4MOTION智能四驱系统的分配下，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生，重心转移和车身姿态调整智能且及时，驾驶者只需把控好方向和油门，就能轻松做出漂移动作。
在一次又一次的漂移中，能够感受的到，探歌和探岳搭载的第五代博格华纳扭矩管理器也非常有用，它能确保探歌和探岳时刻拥有足够的抓地力。
经过这两天在冰面上的使劲造车，感觉到探歌和探岳这两台车，底盘还是非常工整的，车尾跟随性也非常优秀。一汽-大众打造的这两台SUV，不仅仅是代步工具，更是一台非常好玩的大玩具。
