现在玩越野车的车友越来越多，很多厂家针对越野车市场推出很多越野车型，越野车的选择是需要有更加的专业性要求，配置性能相对要去会更高更专业，那么到底如何选择一款好的越野车呢？今天小编就以上汽MAXUS D90 Pro为例给大家总结一下！
性能可靠
一般玩越野车去的地方都是人烟稀少、地势偏远、地形复杂的地方，有些时候甚至是无人区，越野车出现任何问题都会导致无法前行，还会危及到生命安全，因此越野车的性能可靠是非常重要的。
四驱系统
常见的四驱系统有全时四驱、分时四驱和适时四驱。
例如D90 Pro搭载的全地形智能适时四驱，提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，并升级配备升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱，根据不同的路况自动调整驾驶模式和扭矩分配，可应付各种户外越野路况，柴油版D90 Pro装有全地形（AT）轮胎，480N·m大扭矩带来了强悍的爬坡能力，多种驾驶模式选择也能应对砂石、岩石、冰雪等全地形，驾驶者完全可以专心控制方向选择行车线路。
动力系统
如果要去一些极端地形，可以考虑柴油动力，很多人在开柴油版的越野车时会在意NVH控制，可能会觉得柴油机噪音大，但在很多用车友试驾上汽MAXUS D90 Pro后，他们给了超出传统印象的感受，这主要得益于上汽π的静音技术，D90 Pro采用的全新的“Π”双涡轮增压柴油发动机在低转速时就能爆发480N·m的最大扭矩，不仅使车辆没有传统中那么大的噪音，还可在不间断的上坡和连续发卡弯使上坡变得轻松从容。采埃孚8AT手自一体变速箱，使得强大的动力储备得到充分利用，降低油耗、提升效率。
悬架
越野车的悬架行程可以更好的吸收颠簸路面给车身带来的冲击，并且还能防止越野车飞起后落地带来的悬架冲顶。在经过类似炮弹坑和交叉轴路面时，还能最大限度的保持四个车轮着地，即便车辆的四驱系统不强也能优先保证车辆可以通过。例如具有480N·m专业级SUV上汽MAXUS D90 Pro， 采用双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架的专业越野悬架组合，配合全新横向稳定杆，具备横向刚度大、抓地和抗侧倾性能好等性能优势，保证了日常驾驶的操控和舒适性以及越野时的抗造和通过性。直观感受就是，面对连续的山路弯道，D90 Pro的车身侧倾和晃动明显减少了。
车身结构
对于越野车来说 “大梁车”是最好的选择，可以极大增强车身的刚性，保持车辆的车身在坑洼路面长时间行驶也不变形。例如D90 Pro非承载式底盘为车辆转向时提供强大的支撑力，减少了车辆由于重心转移造成的侧倾，德国萨克斯PLV型减震器的应用，进一步增强了整车操纵稳定性和舒适性。减震器发热、漏油的几率也更低，性能更加稳定。
科技配置
科技配置，例如上汽MAXUS D90 Pro在智能互联方面搭载全新斑马3.0车联系统，加入了更多地图限速、过路费显示、天气动效、车友微xin通讯等功能，令互联更轻松。还采用J&BL沉浸式立体声音响系统，搭配ANC主动降噪技术，享受真正剧院级听觉盛宴。
机械配置
机械配置譬如差速锁、限滑差速器、拖车钩、涉水喉、前后保杠等，保杠、涉水喉、拖车钩等是后期可以加装的。差速锁和限滑差速器等配置则基本都是出厂要配置的。例如上汽MAXUS D90 Pro提供的度身定做的专业越野套件，包含原装18英寸越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等，电子限滑系统再配备了后桥牙嵌式差速锁，使得车辆出厂是配置就已进本置全了！
