越野爱好者非常喜欢泥地,浑身是泥的越野车看起来会很野很酷。泥地也是越野迷们最喜欢挑战的地方。对许多越野爱好者来说,只有过泥坑才叫越野。泥的车就像磁铁一样将泥巴吸附在车身上,那情景很是刺激。
一、泥地越野出行前准备
1、更换全地形轮胎或泥地胎
由于泥沼中的阻力非常巨大,它要远高于其他地面对车辆形成的阻力,因此过泥坑最好要装备特殊的轮胎,它可以帮助你获得较佳的抓地力,增加车辆的离地间隙,但并不是说没有泥地胎或全地形轮胎就不能过泥坑,也不是说有了泥地胎或全地形轮胎就能过泥坑,因为驾驶技术比轮胎更重要。
2、给轮胎放气
在一些地方为了提高轮胎的抓地力,可以适当给轮胎放些气,这样可以增大轮胎的接地面积,但这样也会导致石头等硬物伤害到轮胎的胎壁,而且使车辆的速度降低。在回到公路上之前,还要记得用随车携带的气泵补足轮胎气压。
2、结伴出行
因为泥中的阻力非常大,一旦停车就可能被泥污黏滞着,只有另一辆车才能将你从泥中拖出来。因此,在泥中越野时最好有另一辆车在旁边侍候着,做好随时救援的准备。要想将陷入泥沼中的车辆救出来,是一件很费周折的事。
二、越野前探明泥地深浅和周边地形
1、穿越泥地的关键是了解泥地的阻力。实际上,泥地中的阻力要大于你喜欢遭遇到的多数地形中的阻力。一些泥地可能会帮助你拥有较佳的循迹能力,但这也需要较佳的驾驶技术。
2、在进入泥地之前,最好下车查看地形。当然你不必非要亲自下到泥地中看泥浆能否没过你的膝盖,你只要找个树棍或类似的物件,插入泥地中试试深浅,并且查看在泥地中是否有隐藏的石头、树干等障碍物。如果有大形圆石或较大的树干那么车辆要想从泥地中通过将是比较困难的事。
3、也可以从前车通过后留下的痕迹上看出泥地的情况,比如是否有差速器壳、悬架连杆或底盘的某个部位留下的刮痕,据此判断泥地的深浅。
4、在进入泥沼或泥坑之前,一定要尽可能下车查看前方地面情况。我知道你不愿意就这样下到没膝的泥坑中,但你可以找个树枝或类似的东西,插入泥沼中试试,查看它的深度及泥沼中是否隐藏有障碍物。如果发现有大树干或树叉、大石头等,那么你的车辆可能就会被这些障碍物困住,甚至可能损坏你的差速器壳或转向机构等部件。
5、当你准备进入泥沼中越野时,也要和面对其他越野路面时一样,要从车上下来,首先要对前方的地面进行风险评估。确信你车辆的离地间隙足够大,并且泥地还没有软到能将你的车辆黏滞的程度。请注意,一些地表面看起来好像很硬很干,但实际上它的下面是又湿又滑,它很可能给你带来麻烦。
三、泥中驾驶技巧
1、档位与加速踏板配合
在泥中驾驶很有乐趣,但也更需要技巧。它需要档位和加速踏板的配合,如果动力太强,那么你的车轮就可能打滑;如果动力太小,那么你的车辆就可能会在泥中停滞不前,甚至陷入泥中而无法自拔。
2、档位选择
选择低速四驱(4L,如果装有差速锁则要锁定,并把动态稳定控制系统(DSC)或电子稳定程序(ESP)系统关闭掉)，选择2档或3档。因为1档的转速太高,容易使车轮失去抓地力,而且在泥中行驶需要一定的速度,不能太慢,而1档位速度较低,所以用2档或3档最为合适。但对于那些没有低速四驱档位的四驱车辆,则可以选择1档,并保持踩着加速踏板,使车辆保持足够的前进动力或冲击力。千万不可去踩离合器踏板,在泥中行驶时自始至终都不要踩离合器踏板。
永远不要在过泥沼时尝试换档,它可能会导致你陷入困境而不能前进。
3、泥中不要停车
你还要有坚定的信心。许多越野新手遇到意外时往往会手足无措,当他们行驶到特别松软的地面时,感觉车轮有些滑动时就会本能地抬起加速踏板，这样做对你来说是最糟糕的事情了。
如果你自己感觉到要失去抓地力,也就是感觉车轮有些打滑,那么请继续踩着加速踏板,并且左右转动方向盘,也就是来回地拧动方向盘。转动方向盘的动作可以使轮胎的边缘抓着地面,从而助你继续前进。
4、车内固定
在过泥地时,如果车上还有乘客,要确认他们都已系上安全带,并且将挂起来的夹克和包包等物件固定好,以防过泥坑时因摇摆、颠簸而导致车内出现混乱局面。
5、按既定路线行驶
要想尽兴玩泥,当然是要找个晴朗的天气了,不仅让人心情舒畅,而且拍出来的片子也好看,更重要的是,好天气让你能更顺畅地到达越野场地,避免你因恶劣天气在途中就开始"崴泥"了。
作为新手,尽量找个专业的越野场地上玩泥,而且不要擅自离开场地,要沿着人家设计好的路线行驶,除非途中遇到不可逾越的障碍。切不可进入到场地外面的田地中。田地中的土质非常松软,一旦进入就很危险。
不论何时何地,只要你的车辆在"制造"深深的车辙,那么就说明你已进入危险之地,说明地面太松软,此时最好尽快离开这个是非之地。
6、不脱离团队
进入越野场地玩泥时,最好跟随团队一起玩,这样即使陷入泥中,也会有人帮助你。同时,如果他人遇到困难,你也可以使用一下你的绞盘,练习或展示一下你的救援技能。
四、湿草地驾驶技巧
1、采用高档位
如果你一定要在草地上行驶,建议尽可能走直线,并且用高档位,如3档或4档。如果装有中央差速锁,一定要将它锁止。当然像一些四驱车上会有地形响应系统,此时选择"草地"( GRASS)模式即可。
如果草地上地面起伏,或包括一些山岗、斜坡、障碍等,此时你要特别小心。爬坡时草地上附着力极小,也没有车辙可以保持行驶轨迹稳定,车辆就可能胡乱滑行,那么此时树林、停放的车辆等都可能对你的车辆造成危险。一旦约两吨重的汽车在坡道上失去抓地力而打滑失控,那么此时的驾驶人也会和前排乘员一样,对车辆无法控制,只能任其滑动,直到遇到某个障碍物挡着车辆迫使其停下，这是你必须避免发生的事情。
2、湿草地危机四伏
越野者们将湿草地称为"绿冰",因为行驶在上面危机四伏,道路情况不可预测。湿草地提供的附着力很小,很容易让你滑向路边。而且它的情况变幻莫测,一分钟前可能还行驶得好好的,地面的附着力很强,但瞬间你的座驾就会侧滑,让你手忙脚乱。更为甚者,你停在草地上好好的,过会儿再想出发时就会发现怎么也走不了啦,车轮陷入草地中无法自拔。
在草地上行驶时注意观察后视镜,如果看到你行驶过的痕迹是暗黑色的车辙印,那么就表明你行驶在柔软的地面上;如果看到车后是被抛起的块状泥巴,就表明你离危险不远了。
在草地上行驶,一直都要慢加速,否则会造成车轮空转打滑。要让汽车自始至终保持一定的动力,行动迟缓容易导致陷入困境。
和在泥地上行驶一样,尽量不要将离合器完全踩下来切换档位,否则也可能让你停下来走不了。
五、脱困方法
假如你的车陷在泥泞中,你可以尝试前后挪动使车开出来。迅速切换前进挡与倒挡,在有节奏的前进、后退中逐渐积累车的动能,自动变速箱的车在前后挪动时更容易些,倒挡带同步器的手动挡车也会容易些。
如果前后挪动不管用,泥浆的吸力会捆住车轮。需要挖开轮胎两侧的淤泥,消除泥浆的吸力。如果泥浆下面没有硬地就要降低胎压,你也许需要使轮胎稍微空转片刻以甩掉胎面的泥。如果降低胎压还开不出来,你就只有放出绞盘线了。如果你在驶入泥淖之前就预料到会使用绞盘,要先用块防水布或帆布罩住绞盘,别让泥浆糊到绞盘上,这样即使前保险杠浸在泥淖中也很容易找到绞盘线和控制器。
六、注意事项
1、玩泥有风险，泥泞地面确实考验一个人的越野驾驶能力。一个看似平常的斜坡,就可能因上面覆盖着一层滑溜溜的泥而让你陷入困境;一个不起眼但暗藏树枝树根的泥坑,则可能让你在偏僻的山间小路上过夜。
2、在泥地上驾驶时最好挂高档位,比如3档并且最好使用中央差速器锁和轮间差速器锁。
3、需要提醒的是：在泥中最好不要换档,否则可能会陷入泥中难以自拔。
4、驾驶中应该避免让车轮空转,这在使用防滑链时尤其要避免。上了防滑链的车轮空转比不上防滑链的车轮对地面的破坏更大,此外,空转车轮上的防滑链也可能会使你的车辆受损,但如果小心使用,防滑链在泥泞、有车辙的路上会非常有帮助。
七、越野后维护
1、当你从深泥中出来后,要里里外外仔细检查一下轮圈。如果有大泥块黏在轮圈上,它在你行驶到铺装路面时,会影响车辆的动平衡,驾驶起来会感觉方向盘在抖动。另外,如果确定要开始出发往家返,还要将车轮及底盘上的泥污清洗干净,否则当你行驶在高速公路上时,甩出的泥块可能会危害到后面尾随的车辆。
2、从泥泞中出来后,开公里后停车检查传动轴,确保该部位没有具有潜在危险的干泥块;如果有泥块,趁泥块仍然是湿的时候刮下来,不然等泥变干了就只能用锤子或撬棍才能敲下来。
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