最近这几年的中端豪华车市场并不尽人意，因为能够成为主流豪华品牌的还是比较少，无非就是来自德系的奔驰、宝马、奥迪占据主要的销量，这和它们进行国产化身份密不可分，因为豪华车国产化就可以最大程度降低制造和运输成本，从而带来更加入门的指导价，毕竟谁能让消费者以更低的价格入手到更高级车型，谁就能获得更多的销量。不过话又说回来，虽然德系BBA国产化车型入门价格得以下调了，但是它们的机械素质和配置方面也随着下调了，完全没有豪华车该有的水准，例如宝马、奥迪、沃尔沃30万左右的SUV基本都是搭载1.5T、2.0T发动机 双离合变速箱的车型居多，另外还有像奔驰GLA、奔驰GLB顶配价格来到了35万元区间依旧是搭载1.3T发动机，国产SUV随便来一个第三代哈弗H6、吉利博越都能吊打同级BBA的性能。
因此，在这小排量与双离合盛行的时代，30万左右要是能有一款强动力高性价比的豪华SUV就显得令人非常激动的事情，而且还是配8AT、245马力、10个音响，要啥有啥。它就是美系豪华品牌林肯的首款国产化的标杆级SUV林肯冒险家，大到三大件的发动机、变速箱、底盘；小到隔音棉、螺丝钉都是秉承着精益求精的生产水准，这是得益于林肯全面引进了海外所有的生产线与技术，所有零件都会进行严苛检测，甚至每一颗螺栓的拧紧数据均可全程追溯，以此保障整车的高品质。这让林肯冒险家有了足够的底蕴和同级的德系奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA扳手腕，而且家族中的林肯飞行家在中大型豪华SUV市场也有着很高的市场热度，无论是市场口碑还是整车产品力都要比同级的BBA车型强上一筹。而本文这款“迟到”却很厚道的合资高性价比豪华SUV，连四驱都是省油，油耗7.9L，喝92号油，要啥有啥，堪称是30万级接近“完美”的SUV。
为什么称林肯冒险家是一款被30万级接近“完美”的SUV？首先因为从整车品质来说，它体现出的实力足以比肩德系车精益求精的工匠精神，自重1.6吨左右的冒险家，作为一款5座SUV，这也从侧面反映出它车身做工用料的厚实程度，不仅全车可见大量精准度极高的零部件，而且车身A柱、B柱、C柱还采用了韧性十足的多种高强度钢材加固，再辅以林肯103年以来一贯严谨的装配工艺，再加上林肯冒险家全系标配了主动降噪、双层隔音玻璃、主打静音的米其林轮胎、引擎舱双层隔音棉设计，由此换来的整车品质完全可以用连隔音棉都是精品来形容，坐进车内静如高铁，整车的静谧性相比同级的宝马X1、奥迪Q3有过之而无不及之，综合各方面的因素这也是林肯冒险家为何敢于整车提供5年或14万公里的根本原因。
其实30万左右的预算不少消费者都会从品牌上选择奥迪Q3、奔驰GLB等车型，但是当深入了解GLB、X1这些同级车型之后，你会发现GLB的配置水平、动力性能最低，最为直观的是它的顶配车型接近35万的指导价，已经超过大部分紧凑型SUV的售价范围，但是座椅还是仿皮的，连座椅通风、按摩、记忆等功能都没有配备。而作为林肯家族第一款国产化SUV，不仅坐拥享誉全球一流的整车品质，而且配置、安全性、操控、舒适性、油耗等方面都有越级的表现，以及24.68万-34.58万的指导价也要比同级的宝马X1、奥迪Q3更加低，关键二十五六万就可以拥有一辆低油耗的合资高性价比豪华SUV。
内饰方面新一代冒险家完美演绎林肯最新家族设计理念，车内每一个细节都体现高质感，例如真皮多功能方向盘独特的打孔工艺、双色缝线以及钢琴烤漆与双层皮革的完美搭配，营造出更具有档次感的座舱环境，此外，冒险家还为国内消费者量身打造拥有四重过滤结构的“新风管家”系统，并配备了高效活性炭过滤系统，能够有效吸附大量有害物质的同时，也能够防止进入车内有异味，最关键的还支持智能切换内外空气循环，让人一上车就可呼吸到新鲜空气。另外还有7色氛围灯、14个哈曼卡顿的锐威高级音响、主驾驶座椅按摩/通风/记忆都是这款车的品质加分项，而空间方面，林肯航海家长宽高轴距分别为4615x1887x1630x2711mm，车身数据则比起宝马X1更具有优势，后排座椅可前后滑动150mm，背椅角度可调12度，坐享舒适空间，而且后排放倒就是床，出门旅行时也轻松囊括帐篷、烧烤架等物品。
动力方面，林肯冒险家坐拥一款随时随地就能爆发出245匹马力和390牛米扭矩的2.0T四缸高功率涡轮增压发动机，匹配最新的8AT变速箱换挡流畅收放自如，冒险家2020款四驱尊耀版连四驱都是省油，百公里油耗7.9L，只喝92号油，它的前端的0-60km/h加速时间是3.03秒，中途加速40-80km/h加速时间是3.4秒，百公里0-100km/h加速时间是6.83秒，还带推背感，比起同排量的宝马X1、奥迪Q3这些同级别车都要快上不少。而且冒险家还推出了5种驾驶模式、自适应悬架、中央差速器、智能电控四驱，足以满足消费者不同用车场景不同路况的用车需求，让车辆起步或超车时都显得游刃有余。
冒险家作为林肯第一款国产本土化生产销售的“标杆”级SUV，一出手就是“王牌”，把沃尔沃XC40、奥迪Q3、宝马X1列为自己的竞争对手，上市后“玩起降维打击”，比同级所有豪华品牌的SUV入门价格都便宜3万左右，用低价高品质换取销量在上市初期也引来不少质疑声，不过随着时间的流逝，林肯冒险家硬是凭借出色的销量成绩打脸质疑者，上市以来月均销量一直保持在4000台以上的成绩，已经成为林肯家族的销量顶梁柱。“迟到”却很厚道，配8AT、245马力、10个音响、连四驱都是省油，要啥有啥，所以我觉得林肯冒险家就刚好符合30万级最近接近“完美”的SUV的定义。
