说到飘移，很多人第一印象就想到藤原拓海在跑秋名山的五连发卡弯那段，炫酷的甩尾，紧张的追逐，男人疯狂，女人尖叫。《头文字D》，可以说是很多人的回忆，无论是电影还是动漫，都可以称之为神作。而飘移的情怀也养足了一批粉丝，漫画里的很多车得到了无数车迷的追捧和热爱。
高桥凉介MAZDA RX-7 FC3S
这辆车是马自达RX-7的第2代，秉承RX-7的优良传统，它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子（654x2）转子引擎（Rotary Engine），虽然它是FR，但因转子引擎实在轻巧，前后重量比例极接近完美。凉介的FC是后期型，出厂约230匹马力，经他悉心改装后，马力高达350匹。与拓海一战时，凉介将引擎下调至260匹，令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要。
中里毅 日产Skyline GT-R BNR32
日产在89年8月推出了这台猛兽，继承了日产著名赛车系列Skyline血统，GT-R32被称为“无敌战神”, GT-R32也是GTR系列车系中性能取向最纯粹的版本。搭载经典RB26DETT发动机，配备5挡手动变速箱，原厂车最大输出功率280马力，最大扭矩353NM。与漫画不同，这台全时四驱车现实中并不适合用来飘移，倒是与他外观相同，采用后驱，搭载RB25发动机的双胞胎兄弟车，在飘移这方面有所建树。
藤原拓海 丰田AE86
作为主角藤原拓海的座驾，这台AE86型号为Toyota Sprinter AE86 Trueno 3door GT-Apex，是典型小型轻量FR（前置后驱）的代表，空车重只有925kg，这也是拓海在下山赛能够跑过其他大马力赛车的原因之一。搭载4A-GEU直列四缸发动机，相比早一代的2T-GE，4A-GEU以转数上升迅猛著称，飙进7300rpm的黄区甚至7700rpm的红区都很容易。前后车身50：50配重比，这使得车身的平衡性能很不错。从拓海送豆腐的伙伴到赛场上的战友，最终在拓海手中以全胜的战绩完美退出舞台，至今仍是不少人的DREAM CAR。
藤原拓海可以说是《头文字D》中的灵魂人物，而它的AE86在秋名山的辉煌战绩也成就了一代传奇。既然说到藤原拓海，我们就不得不说说他的原型人物“飘移教父”土屋圭市。
在日本赛车界中，尤其在弯道，土屋圭市惯以高速飘移过弯著称，这种特殊驾驶技巧在当时无人能出其右。他比其他人更享受飘移带来的刺激感，他还在早年间个人录制了飙车飘移的录影带来普及漂移，土屋圭市因此声名大噪。
为了让全球的车迷及专业人士看到飘移运动所蕴含的巨大魅力。2001年，他找到老友稻田大二郎（《Option》杂志的创办者）一起创办了D1大奖赛。
土屋圭市在AIT改装展
最高水平的职业赛定位给这项运动带来了大量的追随者，并且成功吸引了媒体和赞助商的关注。由它所带来的激情以及对汽车运动的革新已经蔓延到了世界各地，除了日本和北美地区，D1系列赛已经发展到了中国、英国、新西兰以及马来西亚等40多个国家。
跳出漫画的真实飘移
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放不下的《头文字D》热血，心中那台AE86的信仰，真实的飘移快感，赏心悦目的漂移绝技，刺激着每颗渴望飘移的心，但几十万的飘移模拟器终究让我们望而却步。而现在AIT.LIVE把它真的搬到了你眼前。吉尼斯世界纪录最快飘移创造者——川畑真人、日本“超能怪兽”车手——斋藤太吾、单走冠军——内海彰乃、英国名将——Baggsy 等来自国内外超过50位顶尖飘移车手，这些真实赛场中的“藤原拓海”齐聚D1。
D1飘移大奖赛与一味追求速度的竞速比赛不同，作为最具观赏性的赛车竞技项目之一，更加注重车辆在赛道上的「表演性质」，因此不同车手的飘移风格也不尽相同。喷火起步，烧胎飘移，激烈追逐，这些只在漫画中出现的震撼画面，D1将让您全部体验。
毫无疑问，这届D1大赛将把飘移运动推向高潮。为观众带来震撼的感官冲击，而「飘移」也将吸引更多年轻人了解并爱上别样的速度与激情。AIT.LIVE愿意看到更多人加入到我们的圈子里来，就像我们被《头文字D》吸引而拥有同一个信仰一样。
燃烧的橡胶，无畏的血液，荣誉和信仰，漂移神话即将降临！
4月23-24日
世界顶级飘移赛事D1
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