被称为东瀛战神的日产GT-R，无论是以前Skyline GT-R还是现在独立的新GT-R，都是无数人的梦想。从以前到现在，不仅发动机变为更大排量的V型发动机，变速器也升级为反应更快的DCT双离合变速器，四驱系统更是变为号称智能电子形式的Atessa E-TS，现款GT-R的加速冲刺能力可谓是历代最强。
即使如此，无论多强大的四驱系统也好，始终还是有特立独行的人不喜欢四驱战神，喜欢反其道而行将其改为FR（前置后驱）。这算是自废武功还是为了获得极致的驾驶乐趣呢？看完这辆Kuhl Racing打造的后驱黑战神就知道了。
Kataoka先生是一位赛车手，同时也是一个漂移爱好者，想将这台R35 GT-R去掉Atessa E-TS四驱系统改装成后驱漂移车。因此车主将此车交给Kuhl Racing进行改装。
第一步就是将Atessa E-TS四驱系统关闭，其实这一步不是很难，DAS这个产品就可以通过一个开关就能关闭Atessa E-TS四驱系统并加有制动优先功能。制动优先功能可以在油门刹车同时踩下的时候，油门踏板是不会有响应，因为R35没有离合器踏板，为了紧急制动情况下能确保安全，制动优先功能是很有必要的。
Atessa E-TS四驱系统关闭后，前轮就失去了驱动作用，因此就意味着需要拆卸前驱动轴，并将变速箱和驱动轴的接口处封闭。为了获得更大的转向角度，转向节和转向拉杆也经过加工延伸从而达到理想转向效果。
说到漂移，那就少不了LSD（限滑差速器），这辆R35 GT-R采用了NISMO的机械2 WAY LSD。避震方面选择HKS的DG-5绞牙避震，在标准设置下，前弹簧刚度为18kg/mm，后弹簧刚度为16kg/mm，制动系统则保持原来的状态。
发动机则改装Blitz升级的涡轮、强化进气、900cc加大喷油嘴、高压油泵、直通排气等一系列改装升级，最后获得750Ps动力。
外观方面，改装了Kuhl Racing推出的名为35R-GTⅡ的空力套件，前保险杠可谓是开了个“血盆大口”，中冷大大增加撞风面积。轮毂则是VERZ系列的KVC02十辐轮毂，前轮采用好运轮胎，后轮则用耐特通NT555轮胎。
这台FR版R35 GT-R，可谓是罕见至极！看完这期案例你觉得这台GT-R是自废武功还是获得了极致的驾驶乐趣呢？把你的想法在评论区告诉我~
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