2020年八月，给老婆买了一台上班用车，她喜欢紧凑款suv.当时我们在几个品牌里面挑选，一个是丰田的，一个是大众的，后来到了别克专门店，一眼就看中了别克昂科拉GX.
这款车的外观比原来的昂科拉大了一圈，而且流线型设计非常能够打动人，比昂科拉好看很多。前脸的设计，比昂科拉大气舒适，有人说昂科拉不再小气了。呵呵。因为她的同事有一人是开2016款昂科拉的，白色的SUV.前脸显得特小，又有点矮，感觉还没发育好（见笑了）。
跟大众的途观等车型比起来，昂科拉GX的外观要更加的流畅，弧度也非常舒服，价格还稍微便宜了一点，于是在销售员介绍完之后，我们也体验了一次驾驶的感觉，最后当天下午就确认购买了昂科拉GX的自动版两驱旗舰款，价格在17800元。颜色确定为日蚀蓝。完美的颜色，平时看过去感觉是黑色，在阳光底下就是日蚀蓝，非常漂亮的颜色。
最近我的车子跟老婆的车子换了开，因为近期我拿这款车过来偶尔会载点物件方便一些。
开了有半个月左右的时间，现在跟大家说一下驾车感受。
总体评价是不错的，甚至这样20万以下的紧凑型SUV.感觉比想象中的驾驶体验要好很多。
平时在市内开，加速快，动力强劲，轻轻松松就能把对手超越。尤其是等红绿灯同时出发时，很容易就超越到最前面。
但是上了高速，开到120码左右时，就会显得动力有点后劲不足的感觉。不过这款车子有运动模式可以选择，调到运动模式，就会好很多。再说这款车子主要是我老婆上下班使用，在城市道路上行驶已经足够优秀。
这款车子有定速巡航功能，还有距离前车距离太近的话，有危险警报的提醒。这一点非常好，下午下班时，难免有提不起精神的时候，这个功能就能及时提醒你要踩刹车了。
另外前排有座椅加热功能，冬天倒是可以用一下。然后有车道保持的按键，在跑高速时，车道保持按键开启，有时简单的转向车子会自动帮你转方向盘，而且你不打转向灯就要往那边转时，方向盘会很重，等于车机系统是让你保持在自己车道里行驶。如果你开了转向灯，打方向盘变道，那么车机系统知道你是主动变道，方向盘就会很轻松转过去了。有了这个功能，开长途也要安全很多。
然后该车子有自动启停功能，这个功能在昂科拉GX车子里，感觉不是很好用，偶尔会直接熄火。因此我在使用时，就会关闭自动启停功能。不过该车的另外一项功能还是很实用的。那就是自动驻车功能，autohold键。等红绿灯时，你如果已经开启了自动驻车功能，把车子刹停之后，完全可以让脚离开刹车踏板，轻松一会儿。等要启动汽车时，直接轻点油门，车子就会继续加速往前开。这项功能该车反应迅速，可以算是很好的辅助作用。有些车型自动驻车功能司机还不敢用呢。
说起用车，肯定少不了要问油耗。美系车的一个通病，油耗普遍偏高一些。不过也不至于太离谱，该车在城市里通勤用，平均油耗大概在8.5-9左右，属于略微偏高的。
然后该车用的是马牌轮胎，驾车舒适性挺不错，噪音控制也非常好。很多人说三缸机噪音会比较大，目前还没感觉到。车子的隔音效果非常棒，如果在车里车窗全部关闭严实，外面说话听着是很微弱的。
该车后备箱尾盖可以设置停顿的高度，有自动关闭按钮，还算比较方便。
旗舰型的车子，内饰做工精细，配色也很舒服，不过买车时送的座椅垫太差，自己从网络上买的高档座椅垫安装上舒服很多。老婆开车比较细心，对爱车保养得很好，经常去洗车店做清洁，开了两年了，汽车磨合非常好，现在很轻松就能上到60码，油门基本都不用太用力踩。
当然有需要吐槽的地方，其一就是后座没有空调出风口，夏天后面的乘客就没法快速享受到空调的冷风。
其二，左右后视镜没有自动折叠功能，是一个遗憾。还是比较大的遗憾。因为在市内遇到过一个车库，车位比较小，如果停进去两辆车子，需要把左右后视镜收起来，这款车只能手动去掰它。
如果用10分为满分去评价一台车的驾驶体验，这款昂科拉GX自动两驱旗舰型，打分应该可以在7.8分或8分，还算是一台不错的车子。而且现在的价位又有大幅度的下降，三口之家或者当做上下班的交通工具，完全可以选择购买。还算经济实惠的车型。当然现在很多人会考虑购买新能源车。在这里建议，如果你家里还没有汽车的话，首台车购买纯电车感觉不太合适，因为到了节假日，你开着纯电车，找一个充电站充电是很头疼的事情。经常看到国庆节假期，有些开纯电车的车主会后悔，因为远途的话，他至少要中间充一次电，结果在服务区充电站等了2个小时才能充上电，有时候还可能不止这个时间哦。
目前汽车电池还不够完美，续航能力有待提高，安全性也有待提高。经常会看到哪里新能源车发生自燃，这一点目前是需要考虑的问题。
