介绍了那么多新型车款，今次作者为大家介绍一款本人最为喜爱的中古车Honda Accord，在其全部总共十个世代之中，即使车款进化因集中在经济实用层面而广受北美消费者青睐，总共在北美市场销售1270万辆成为最畅销车款，不过这段长达几十年的发展轨迹之中，Accord还是有在赛车场上发光发热的车款，那就是俗称K7的第5世代！九十年代中期属FIA SuperTouring规范的JTCC日本房车赛，搭载H22A DOHC VTEC引擎的SiR赛车版，凭借高达300hp动力与灵活操控，在名将级的服部尚贵、中子修高超操驾一连问鼎1996、1997年度冠军，也成为众多Accord车主心中最具冠军基因的赛车图腾.......
身为Honda中大型房车主力后Accord，即使在全部十世代进化全部集中在迎合消费需求的经济实用层面上，但1993年推出车头造型明显流缐化的K7第五世代，加上显生配置（双凸VTEC）H22A引擎的SiR日规版，为了因应FIA赛车规范在九十年代中期从Gr.A进化到Super Touring的变革，Honda也顺势推出赛车版让其在1995年正式接替五代Civic而进运JTCC日本房车赛与BTCC英国房车赛，以进一步彰显高性能本色！
相较于最大马力从185hp~220hp的市售版，由Mugen推出的H22A赛车版引擎，即使缸径/行程从87.0mm/90.7mm变更到88.0mm/82.0mm，致使排气量从市售的2157cc，缩减到符合2.0L规范的1995cc，不过最大马力却上看300hp！搭配序列六速变速箱、975kg车重，以及大车体所造就出的高速稳定性，战力可说比Civic Mk.5四门版还强大！
如此的Accord K7赛车版虽在1996年的BTCC遭遇欧美列强车厂包括：BMW 320i、Audi A4 Quattro、Renault Laguna、Ford Mandeo围剿而无缘抢冠，不过在大本营的日本，名将级车手「服部尚贵」以5场胜绩让Honda首度问鼎JTCC年度冠军，同时也告别在JTCC赛事34连败的窘境！另一御用级名将「中子修」也以年度亚军收场。到了隔年的1996年赛季，中子修、黑泽琢弥又再一次复制年度冠亚的制霸战绩，将Accord竞技本色拉抬到最高！即使这段赛车荣光距今已有超过20年之久，不过对Accord老车主仍记忆犹新，作者也将全车史最热血的一段披露给车迷复习一下.....
最后虽然当年作者因为年纪尚轻在经济上未能拥有这款梦想之车，不过在澳洲读书曾经坐上一位富二代印尼同学所拥有同型号外型改装得一模一样的纯白色Accord，虽然只坐了一段短短约三十分钟的路程，已经令作者毕生难忘，改装后的Accord在湾道与直路上的表现，在当年简直是顶级之流，老实说当年作者还未有考获驾照，若然可以亲身驾驶一下也是一件乐事，不过可以坐在副驾位置上，感受一下这款车的澎湃动力也是一件乐事。
