这一期内容不再谈公路上行驶的冒险车，而是与大家分享性能更加极致，乐趣更加纯粹的越野摩托车。顾名思义它与公路摩托车最大的区别就是能适应各种路面，机械结构轻量化、爆发力强；但为获得良好的通过性，车身较高，同时为满足轻量化需求，油箱容积也较小，续航能力不足。这也导致绝大多数越野摩托车是禁止在公共道路上行驶的。
今天，我们来到位于京城永定河畔的北斗越野俱乐部，向大家介绍有关越野摩托车的骑行装备，越野摩托车的分类，并学习一些基本的驾驶技巧。越野摩托车危险系数较高，作为一个入门玩家，掌握正确的技巧，佩戴安全的护具才能体会到越野摩托车的乐趣。
装备介绍篇
越野摩托车护具较普通骑行装备，其保护程度更加完善，头盔眼部开口可单独佩戴风镜。头盔较长的下颚，可在意外碰撞时起到缓冲作用，避免或减小摔车时，骑士面部受到的伤害。
骑行过程中体能消耗较大，独立的护目镜可保障呼吸顺畅，同时避免镜面产生雾气。镜面柔软，拥有优秀的抗冲击性能。
在意外摔车时，护颈可将头盔受到的冲击力分散至肩膀，同时对头盔起到限位作用，防止颈部过度弯折受伤，这也是所有护具中，最至关重要的保护装备。
硬质护甲同样重要，主要保护身体躯干部位。在意外摔车时，可防止锋利石块的穿刺伤害，以及各种挫伤及擦伤。
护膝也是必不可少的
专业越野长靴，可在飞、跳等激烈动作落地时，分散脚踝部位受到的冲击力，同时避免前轮甩起的砂石伤害迎面骨。坚固的鞋底与脚踏上的金属防滑齿可产生良好的摩擦力，防止骑行中脚部滑落。
越野骑行服拥有良好的耐磨性，同时易于清洗
越野摩托车手套质地较为轻薄，可让手部拥有良好的灵活性
车辆分类篇
拥有一套专业护具后，我们还需要选择一辆合适的越野摩托车。其分类繁多，例如耐力越野（Enduro）、林道越野（Trails）、场地越野（Motocross）等。今天以三款主流雅马哈车型为例，分别为大家详解其差异。
首先介绍这款经典的耐力越野（Enduro）车型——雅马哈WR450F，与公路摩托车不同，在抓地力较差的越野路面，450cc级别动力输出十分狂暴，需要丰富的经验技巧才可驾驭。
耐力赛事普遍时间较长，在天色昏暗时，车辆头灯自然是必不可少的。
前悬挂为KYB倒置前叉，全段可调设计，有效行程达到了310mm，避震器内管前方材质坚韧的护板，有良好的保护作用。
前避震阻尼调节
宽大的挡泥板可防止前轮甩溅砂石，同时巨大的间隙可避免干涉车轮。
前刹车采用270mm刹车盘，并配备Nissin日清单向双活塞卡钳。
前后轮均为著名轮圈厂商EXCEL出品的辐条编制轮圈，前轮胎尺寸为80/100-21，后轮尺寸为120/90-18，相较于公路摩托车普遍采用的17寸轮圈，更大的尺寸可换来优秀的通过性。
水箱分布在车架两侧，并配有风扇散热
树脂材质油箱容量为8升
坐垫表面采用了两种颜色，蓝色部分采用了具有一定粘性的颗粒橡胶，可以让驾驶者在高强度驾驶更轻松夹紧车身。
大部分Enduro车型配备简易电子表
越野摩托车普遍没有钥匙门，需通过按键接通电源，并装配有发动机故障灯、底油位警示灯。
右侧手把控制，仅有启动按键
左侧手把控制，配有发动机熄火按键
避震器油液罐
多连杆悬挂大幅增强了中置减震器的性能，并且占用空间小，后避震采用全段可调避震。
与头灯相同，后尾灯也是不可或缺的
发动机排量为449cc，单缸四气门水冷DOHC双顶置凸轮轴发动机，压缩比高达12.3:1。多片湿式离合器设计，共有五档。
一般越野车都会配备发动机启动杆，启动后可折叠收起
发动机下部保护机构，防止砂石伤害发动机
空滤位于后侧座椅下方，方便开启并清理
后刹车泵
防滑脚踏设计
WR450F配备了水箱补水壶，在水箱防冻液不足时可自动补充，这也针对耐力越野（Enduro）车型工作时间长的特点，进行了特殊设计。
铝制后摇臂保证了车身轻量化，并配有导链器，在激烈颠簸时可防止链条脱落。
后刹车系统保护装置
耐力越野（Enduro）车型通常会配备侧支
耐力越野（Enduro）车型是所有越野摩托车中，功能性配置比较完备的，一般都配备了仪表、灯光系统、电启动、侧支等功能，但也因此车身较重，需要骑士具备一定的驾驶经验。部分具有完备车辆灯光、仪表系统的耐力越野（Enduro）车型，是可以合法上牌，在公共道路行驶的。
此次介绍的第二款越野摩托车为雅马哈YZ250FX，属于林道越野（Trails）车型。它的设计更加简洁，取消了大灯及仪表，但依然保留了侧支和电启动功能。
车辆启动及熄火按键
整车没有任何灯光部件，后挡泥板尾段也不再配备尾灯
发动机排量为249cc，四气门DOHC双顶置式凸轮轴发动机，共有六档
林道越野（Trails）可以看作是耐力越野（Enduro）车型的轻量化精简版。得益于较轻的车重，方便的电启动与侧支，使得林道越野（Trails）车型成为了新手入门的好选择。
最后为大家介绍场地越野（Motocross）车型——雅马哈YZ250X，它是目前唯一坚守二冲程发动机阵营的日系越野车。为在竞技比赛中拥有良好的灵活性，它有着极轻的车重。这也意味着，电启动、侧支这类“多余”的配置不会出现在如此极致的车型上。为应对场地比赛中的巨大落差和极限跳跃，它的减震调校也较为硬朗。
因为只能使用发动机启动杆启动车辆，所以全车仅有一个发动机强制熄火开关。
二冲程发动机结构简单、重量轻，动力输出甚至超越450cc级别的四冲程发动机，硕大的排气前段也是二冲程发动机的标志。由于二冲程发动机需要机油参与燃烧，喷着蓝烟的排气，独特的发动机声浪，也让众多二冲车迷们为之疯狂。
由于取消了侧支，只能使用支架支撑车辆
由于场地越野车极致化的设计，需要技师进行极为严格且频繁的专业保养。狂暴的动力性能，竞技化的避震设定，也注定它不是一般车迷所能驾驭的。
不同车型各具特点，骑友们一定要根据自己的经验水平选择合适的车辆。
基础技巧篇
YZ250FX座高为965mm，体验者身高174cm
最后我们选择YZ250FX为大家讲解基础的骑行技巧。
起步阶段两侧脚尖内扣，大腿加紧车身，手臂向外打开，与肩膀及手把成一直线，小臂与大臂夹角约为90度。这种姿势可防止起步翘头，在遇到路面颠簸时，手臂也可起到缓冲作用。刹车时应当重心后移，防止车尾翘起。
过弯时脚向车辆前轴方向探出，可辅助控制车辆及身体的平衡。
在骑行越野摩托车时，车手应该及时调整身体姿态，顺应车辆节奏，以应对各种各样复杂路况，切勿与车辆“较劲”，牢记“下身加紧，上身放松”的骑行要领。
下结论
这次与大家分享了越野摩托车入门玩家所需了解的基本知识。紧张刺激的越野摩托车给我们带来激情的同时，希望大家将护具佩戴齐全，保障安全。未来的文章里，「坐享骑乘」会给大家带来更多关于有关越野摩托的丰富内容，欢迎持续关注！
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