GTR巅峰之作。
2分钟带你了解给赛车主办方禁赛，让GTR封神的一代。在1987年Skyline第7代车型GTSR31在澳大利亚锦标赛上8场比赛赢了6场，让日产看到称霸赛场的希望，于是他们决定并开始复活沉睡了10年的猛兽Skyline GTR。
时隔16年代号为R32的Skyline GTR终于回归，搭载著名的RB26DETT引擎，还有当时外挂般的全时四驱系统ATTESA E-TS，零百加速只需要5.6秒。一登场就继续拿下澳大利亚剩下的两场比赛，成功夺得车手总冠军。之后又在JTCC锦标赛29场比赛中斩下29场全胜。
R32还在国外众多大赛中以碾压式成绩完成比赛，其中最著名的一场就是在1990年的澳门东望洋赛事中，GTR以优秀的性能搭配日本著名车手长谷见昌弘的驾驶下，领先第二名28.3秒的离谱差距一枝独秀，毫无悬念夺得冠军，可以说是一战封神。
虽然主办方试图通过要求R32增重和限制马力来控制比赛，但依然阻止不了R32的恐怖统治，因此这代GTR被誉为哥斯拉。无奈之下澳大利亚宣布禁止四驱和涡轮增加使用，让R32无法参赛，这波操作就等于指着日产的鼻子骂：你给我滚！这才终结了GTR的神话。
不过R32在街头依然强劲，RB26引擎因为君子协议被限制在280匹马力，但是因为GTR本身就系为赛车而生，其改装潜力和缸体强度都十分出色，所以它拥有着好多大神改到七八匹甚至上千匹的改装案例，简直就是性能猛兽。同时R32在著名的绿色地狱纽北赛道上跑出了8分22秒，成为当时世界上道路合法最快量产车。
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