昨天我们说了赛道日的一些基本要求，当你找好了车场以后，除了做好一些必要的准备之外，其中为赛道准备的赛车非常重要。
即使你的汽车不需要MOT，甚至道路登记，但是如果你希望在你进行赛道体验的时候能够完整的体验完一天，那就需要进行一些检查和维护。
车轮和轮胎你的汽车轮胎是与赛道唯一的接触点；因此，照顾好它们并做好准备是非常重要的。
首先要做的是确保车轮是平衡的。如果你在路上行驶时有任何振动或不好的反馈，那么在赛道上时会更糟。
接下来，目视检查轮胎。确保它们的胎面足够保持一天，并且确保胎面和侧壁的状况良好；你应该认真的检查有没有裂缝或磨损，因为一旦你在赛道高速行驶，这些瑕疵就可能给你造成麻烦。
破损轮胎别用
破裂的轮胎一定不要使用！
如果你预算充足的话，最好再买一套赛道轮胎和备用轮胎，当你进赛道的时候就可以更换上专门的赛道轮胎。这不仅可以防止损坏你的车轮，并且它更适合赛道日橡胶。
在你第一次踏上赛道之前，检查所有车轮螺母的扭矩，并确保你在一整天中能够每次上赛道前都能检查一遍，因为它们在研磨时可能会松动。
在跟踪记录你的汽车时，找到正确的轮胎压力是非常重要的，当你在赛道上不停地行驶时，轮胎会变暖，轮胎的压力也会上升。
因此，你必须在“暖胎”时设置轮胎压力。我的建议是进行一次热身使轮胎保温，然后仔细检查胎面是否磨损。
如果侧壁磨损，则需要增加压力，以使轮胎更硬。
另一方面，如果仅胎面的中心磨损，并且它没有覆盖整个胎面的话，那就可以减小压力。
确保在每次上赛道后都检查轮胎。在第一次跑完之后，你很可能必须从平时的道路水平降低轮胎压力。
在你体验一天结束时，记得再次检查轮胎压力，一旦它们冷却下来，你可能需要在回家之前再次增加压力。在一天结束时检查轮胎的磨损和状况也是一个必要的，因为在道路行驶时，轮胎胎面厚度的法定限制是在中央四分之三处的深度为1.6毫米。
刹车在赛道上行驶的汽车，刹车常常是致命的弱点。你可能认为你在公路上刹车时很猛，但这与你在赛道上不停地猛刹车比起来就不值一提了。
你要做的第一件事就是要保持你的训练时间短--这将减少你在很多圈内累积的刹车温度。我建议你每次练习时间控制在15分钟左右；你不是在勒芒的24小时驾驶，这对你和你的车来说足够了。
一旦你完成了15分钟左右的赛道时间，你要确保自己进行了一圈制动冷却。在这里我们应该是让气流通过刹车，而不是大量使用它们，这将使它们冷却得更慢，并能防止碟片扭曲或开裂。
在这两个时间段之间，确保不要使用手刹。手闸夹紧后盘，如果在盘热的时候使用，可能会损坏它们。
赛道日将使你的引擎承受比平常工作更大的压力，所以在出发前做一些检查是很重要的。
确保发动机机油处于良好状态，并充到最大限度--你的汽车将比以前任何时候都更快地转弯，如果油位低，则可以进行油浪涌。如果油是旧的，请将其冲洗并更换。记得带上一些备用油到赛道日，这样你就可以在必要的时候加油了。
在你驶入赛道之前，必须将发动机升温。根据环境温度，只需在你想要外出前5至10分钟启动汽车，并确保水温超过50°C。
在白天，要密切关注水温或油温--如果发动机过热，通常会出现警报。如果你的车是老车，那你可能没有警报，所以要时刻关注，保持水温低于90°C，油温低于110°C。
与冷却刹车一样，我建议你在赛道上时减少发动机的转速，以便在你完成你的体验之前，让它有一些冷却的机会 。这是跟冷却刹车同样的办法，是通过散热器获得尽可能多的空气，同时承受很小的压力（RPM）。
既然你已经处理过车轮，刹车和发动机，那么在你享受你这一天体验日之前，你还需要考虑这些事情。
确保你车内任何松动的物品你都拿走了，因为他们在赛道上行驶时可能会脱落，而且有可能被踩在踏板下，这很危险，显然不是你想要的。
全天检查你的灯和指示灯。当你在赛道上的时候，保证他们能正常工作，这是很重要的，以防你需要离开赛道去开一辆更快的车。
另外，在出发前检查镜子；如果你因为后视镜的原因没有看到后面有辆更快的车，并在几个弯道上减速，这是一个很糟糕的赛道日礼仪。
一定要定期检查你的燃料，你可能会很惊讶燃料的使用速度。许多赛道都有现场加油站（收费较贵），但是一般组织者通常会在早上的简报中告诉你最近（更便宜）加油站的位置。
工具和设备建议你在赛道上带上一些需要使用到的工具，因为你肯定不希望在你比赛时出现小问题，对你当天的体验造成麻烦。
你的清单应包括：
扳手
插座
螺丝刀
扭矩扳手和车轮螺母插座
插口
油罐带
蜗杆传动软管夹
尼龙扎带
机油
漏斗（用于油和水）
轮胎压力表
脚踏泵
这就是今天分享的全部内容了，参加一次赛道日很难得，所以大家一定要做好万全准备，给自己留一个最美好的回忆哦。
