自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降,它们之间分别有什么区别?

自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降,它们之间分别有什么区别?

首页体育竞技山区越野模拟更新时间:2024-06-07

现在很多车型都配备了自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能。相信很多人都对其中的差异感到困惑。今天老侯就给大家讲解一下它们的工作原理以及如何使用。自动驻车也称为AUTOHOLD,旨在减轻长时间制动的车主的疲劳:例如,在等待红绿灯时,车辆会自动“踩”刹车。

虽然是一个有用的装置,但我们从经验中发现,大多数汽车的自动停车功能都比较繁琐(奔驰设计除外)。无论什么场合或地点,一旦踩下刹车并将其移至地下室,就会计算此值。汽车也是如此。有的车还配备了启停系统,使用起来就更加困难。上坡辅助和陡坡缓降都是基于ESP的扩展功能。

上坡辅助是指在斜坡停车时,汽车帮助你按住刹车约3秒,防止起步时打滑。另一方面,陡坡缓降控制则相反。基本搭载在SUV车型上。当您沿着非常陡峭的斜坡行驶时,您前面的车辆会通过少量制动(而不是上坡辅助)减速并制动上坡。您设定的速度(通常在10公里/小时以内)缓慢下坡。

对于那些不擅长越野技能的人来说,下陡坡实际上比手动控制更安全。自动驻车也叫自动手刹,车上有一个单独的按钮,上面写着英文字母AUTOHOLD。自动驻车之所以称为自动手刹,是因为它可以帮助驾驶员自动拉紧手刹。举一个常见的例子,当我们驾驶自动挡汽车等红绿灯时,长时间刹车后脚部感到疲劳,我们通常会手动拉手刹来解放双脚。

自动驻车是指车辆制动时,自动帮助驾驶员拉手刹。驾驶员无需再次手动拉手刹,操作起来更加方便。车辆启动时,驾驶员只需踩下油门踏板,手刹就会自动松开。车辆正常行驶,驾驶员无需手动按下手刹按钮,再次简化了操作。简单来说,自动驻车是一种帮助驾驶员施加和释放手刹的配置。非常方便实用。

要使用自动驻车,驾驶员只需按下变速杆区域的自动驻车按钮即可。按下后,带有“AUTOHOLD”字样的自动驻车按钮呈绿色亮起,同时车辆仪表板上出现“大写A圆圈内”的符号,表示自动驻车已成功启动。自动驻车启用后,制动,车辆停止。自动停车会自动刹车。然后轻轻踩刹车即可启动。

如果有朋友的车里有这个配置,但是没用过的话,我建议大家尝试一下,你会发现这个配置确实不错。这个功能对于一些越野爱好者来说比较有用,可以避免极端情况下ABS的干扰。我曾经看过一个关于今日头条的视频。一辆途锐在山区越野,冲下陡坡。结果,车子在起步阶段就开得太快了。

当我试图减速时,司机踩刹车太猛了。结果,车轮抱死,ABS启动。山上的路本来就不平坦。那里有岩石和陡峭的下坡。结果车子滑得越来越快,直奔沟底。因为此时ABS的制动效果只会适得其反。有了陡坡下降功能,就不用担心这种情况了。事实上,这三个功能都是通过ESP对刹车的控制来实现的。

不言而喻,配备ESP的车型只需添加一些传感器、按钮和单片机就可以轻松实现。没有太多技术含量。,但实际上很多。然而,制造商将此功能描述为非常先进,并使其成为高端和低端型号的可选功能。我真的不知道该说什么。

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