AG600，是我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机，也是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。它有一个响亮的名字——“鲲龙”。
今年，AG600就将在海上进行首飞，海上恶劣的环境对飞机是一次严苛的挑战，为让AG600保持最佳状态，如期完成海上首飞任务，机务队长郭佳最近的心情可以说是跌宕起伏。
每一个螺钉都不能放过
郭佳平时是个话不多的人，但是一到工作中，他就会变成“碎碎念”的能手，大到飞机发动机的状态，小到机身上的一颗螺丝钉是否拧紧，这些地方他都要一个一个去看、去试，每一处都得心中有数。
航空工业通飞珠海基地试飞中心机务大队队长 郭佳：
海飞所有工作都要做细，每一个螺钉都不能放过。
郭佳说的海飞，就是AG600今年将要进行的海上首飞。要让这个庞然大物适应海上多变的风浪以及高盐高湿等恶劣环境的挑战，郭佳需要对飞机上的大量零部件进行改装和检测。别看他现在工作的从容不迫，但其实就在一多月前，他可是心急如焚。
AG600的水上试飞场地位于湖北荆门，而飞机研制团队的常驻地在珠海，刚过完春节的时候，根据疫情防控要求，郭佳和同事们当时根本无法从珠海前往荆门。
最让郭佳担心的这个“定检”，就是要在规定的时间内对AG600进行全面“体检”，超出这个期限，飞机上部分管路和零件就有可能出现生锈、变形等问题。
航空工业通飞珠海基地试飞中心机务大队队长 郭佳：
如果飞机因为定检的超期，而带着可能出现的问题上天，一方面咱们试飞员安全无法保证。 再一个方面，可能会对国家造成一个无法估量的损失。作为一个试飞人，心里这根弦儿肯定是一直紧绷着。
离定检的最后期限越来越近，实在不能再等了！3月中旬，在得到荆门市政府和防疫部门的批准后，航空工业集团AG600团队决定立即成立一支保障突击队奔赴荆门，郭佳第一时间报了名。
飞机到底是什么状态？
所有成品零部件到底是一个什么状态？
作为机务的负责人
对飞机的状态要第一时间去把控
为“鲲龙”保驾护航
这是一次与疫情的较量、更是一场与时间的赛跑。郭佳和14名同事组成的保障突击队奔赴荆门。在作好疫情防护之后，他们没日没夜连续奋战，在几天时间里完成了飞机全部系统和设备的检查测试，最终确认，飞机状态正常！
这场“千里救援”的顺利完成，让郭佳悬着的心放了下来，这也是他进入AG600团队以来，离开飞机时间最长的一次。郭佳说，机务工作本身就是一项长时间、细致、重复的工作，要对飞机上几乎每一条管路的位置、每一处结构的强度、每一条焊缝的宽度都如数家珍，因此，他几乎是天天陪伴在AG600这个巨型宝宝的身旁。 甚至他的妻子都常说：你一年到头你陪飞机的时间比陪我的时间还长。
航空工业通飞珠海基地试飞中心机务大队队长 郭佳：
从2016年到现在，陪伴了它（AG600）整整4年多了，它就像我自己的一个孩子一样，操心它是否冷了，操心它是否热了，操心它是不是生病了，有很多特殊的感情在里面。
郭佳对AG600的一片深情，出自于他航空报国的赤诚之心。也正是由于有着千千万万像郭佳这样的航空人不畏艰险，奋勇前行，才使AG600从陆上首飞到水上首飞取得一次又一次成功，也使我国大型水陆两栖飞机的研制水平实现了历史性突破。
经过一个多月的奋战，现在AG600受疫情耽误的工期已经全部追赶了回来。这个劳动节期间，最后一批改装零部件就全部到位，他们要将AG600调试到最佳状态，为这架“鲲龙”能够成功“出海”保驾护航。
郭佳：
能够完成AG600的海上首飞任务，就是我现在的梦想，更是我奋斗的动力。我们会认真完成AG600飞机各项准备工作，让它时刻保持在最佳的状态，夺取AG600海上首飞任务的胜利。
