光阳ST250这辆车最早亮相于2023年5月北京摩展，在当时参展的多数厂商都将宣传重点都放在了价格上。国内各厂商的价格“大乱斗”甚至将川崎这样的进口厂商都拖入其中，摩友的注意力也被一个个超出底线的价格所吸引。
光阳在这样的乱局之下，依旧坚持自己定价体系，推出高品质踏板车型-ST250。然而，其在展会上的关注度和后续热度不输其它以价格吸睛的车型，ST250能赢得大家的关注与其独特的定位和精致的外形设计有密不可分的关系。
在我看来，ST250在很大程度上算是补足了光阳在赛艇家族系列上平踏运动踏板车型的产品序列。平踏、运动、中排量三要素的融合，使得ST250与光阳自身产品线拉开差异化的同时，还与外部竞争对手之间形成错位竞争，精确锁定目标用户群体。
产品外形
先不吝啬自己的夸赞，ST250这辆车的一个整体外形设计，是可以作为一个卖点来宣传的。与以往赛艇家族大气、沉稳的设计思路不同，这次ST250的整体造型更加年轻化、运动化。在保留部分家族式设计的同时，采用了更多的棱角与硬直线条设计。
其中，车头部分的运动气息最为明显，对比CT250的风格，个人觉得这辆ST250融入了部分KRV180这辆运动小钢炮的设计语言。分体式的头灯，搭配夸张、凌厉的线条布局，使得ST250车头部分充满战斗感。
但是回归车身本体，ST250的整体车身线条还是延续了部分CT250的基本设计，这也从另一个方面说明ST250与赛艇家族之间的关系。目前该车配色一共有雾钻银、星光棕、曜石黑、珍珠白四种配色，本次我们测评的是雾钻银配色，这个配色与电镀蓝轮毂搭配让整车质感十足。尤其是在阳光下，金属烤漆质感的面板所反射的高光表现，让该车在视觉表现力的层面更具吸引力。
车身参数
除了外形，ST250在车身参数方面也延续了部分赛艇车型的基本架构。其车身尺寸为：2130*755*1360（mm）；轴距为：1525（mm）；座高：770（mm）；最小离地间隙：130（mm）；从数据层面来看，ST250在同级车型中的表现更符合运动踏板车型的定位。更低的离地间隙、更短的轴距使其在高速稳定性和低速连续弯上的表现都符合大家的预期。
除了数据方面的佐证，ST250的平踏设计对于运动性能的影响微乎其微还得益于光阳成熟的双层环保式车架结构。这个结构的车架曾运用到CT250、S250等一系列光阳旗舰车型上。其稳定程度和运动性能自然不需要过多赘述。
车身配置
在车身配置方面，ST250与大多数合资车型比较还是非常有优势的。目前ST250就一个配置的版本，全部采用统一配置。在车载灯具方面，ST250搭载了全车LED光源。在实测过程中我们发现，ST250的前LED透镜大灯亮度很高，即使在有阳光的室内也能明显看到灯光切线。
在乘骑区域，从操作手把上就能看到ST250可操作的大部分配置。右侧手把集成了点火开关、双闪开关、头灯开关以及行车电脑切换按钮。左侧手把则集成了喇叭按钮、转向灯按键、远近光灯切换按钮、以及TCS开关。
比较值得一说的是ST250的TCS牵引力控制开关，它远离了常用按键的范围，且采用了独特的方形结构设计。对于骑手来说，减少了误触的可能，同时还大大的增加了车辆在特殊情况下的盲操属性。
与此同时，ST250在仪表设计上选用了LED液晶仪表，车身参数信息显示非常全面。油量、转速、车速、水温、TCS等参数即使在正午的阳光下也能清晰显示。该仪表除了亮度高以外，由于安装位置很深，对于阳光的遮挡效果也非常不错，很好的预防了在驾驶过程中太阳光与仪表盘形成特定角度的反射光晃到骑手眼睛的问题。
储物空间
作为一辆平踏车型，ST250储物空间的优异表现自然不必多说。车头部分ST250为骑手提供了一个小型的前置物箱，日常骑行时的水杯、手套、手机等小物件收纳完全不在话下。
然后就是车身中部的平踏空间，作为该车的亮点之一这块储物空间的表现也是大家非常关注的。可以肯定的是这个空间的宽敞程度是远高于普通125cc以及150cc排量的平踏车型的。小编42码的脚放在平踏中间最窄处也能完全落脚，这也就意味着ST250中间区域放置一箱矿泉水或啤酒是非常轻松的。此外，在坐垫的前端，设计师还贴心的设计了一个小挂钩，如果购物袋太大尾箱装不下也可以选择挂在平踏上。
最后就是ST250的马桶空间，从实际表现来看，该马桶空间在装载能力上还是能满足日常骑行需求的。在收纳下一个全尺寸全盔的情况下，ST250的坐桶还有一定空间容纳手提包、手套、雨衣等物件。同时，ST250坐桶液压挺杆的设计也为整车高级感的营造加分不少。
动力系统及行车配置
作为一辆强调运动性能的实用属性大踏板车型，ST250在动力系统方面选择了搭载与S250一样更加激进的动力平台—D\T-X发动机（根据官方数据显示，ST250所搭载的发动机略有升级）。该款发动机是一台单缸水冷4气门发动机，精确排量为246.3cc，S250此前搭载的这台发动机精确排量为246cc。
在动力数据表现上，这款发动机17.2kW的最大功率在7500转时爆发，最大扭矩23.6N·m在6000转时达到。这样的动力配置加上183kg的轻量化车身，在同级车型中也可以算作“小钢炮”一类的存在。
强悍的动力表现自然需要搭配更好的行车配置，这辆ST250的前后轮均选择了13寸的规格，估计是为了前部平踏空间所做出的选择。
制动系统方面，ST250搭载了主流配置的前单碟 双活塞卡钳，后单碟 单活塞的设计。
减震系统也是主流配置的正置液压前减搭配双弹簧5段可调后减震的设计。
总结
The End
综合看下来，在静态层面ST250是一辆高颜值、高品质的运动实用主义踏板车型。它将玩乐属性与实用属性做到了很好的融合，从而确保了ST250的受众群体与目标用户群的扩张。
另一个方面来说，光阳ST250正在走一条与目前国内市场内卷、打价格战相反的一条路。让消费者接受降价的商品很容易，但是勇于让消费者接受有品质的商品需要一定的魄力。
在这个价格为王的时代，26999元的售价与合理的配置组合、实用的车身设计、惊艳的外形风格，这几个要素结合其实也合情合理。
后续我们还将推出ST250的动态测评，欢迎大家持续关注......
