我军飞行员是不固定使用战机的，这可能与我军传统习惯和特殊的人装格局有关系。50年代大批量引进米格-15战机的时候，飞机比飞行员多，而战机就像冰箱，如果不进行专门油封存放，是不能长时间停放不用的。所以，数量较少的飞行员需要在一个周期内，把全团所有飞机飞一遍。我军还长时间出现飞行员比飞机的多的情况，如改装新机时，需要做好人才储备，大量飞行员集中改装培训，轮流上机实现，所以也就不能固定战机了。
西方很多国家采取了飞行员相对固定战机的做法，而且会在战机上标注名字、军衔以及取得的战绩，这种做法便于建立飞行员的归属感和荣誉感，但也不是一成不变的，遇有战机故障、定检大修也会进行适当调剂。总不能飞机大修几个月，飞行员就休息几个月吧。
战机涂鸦文化
其实不固定使用战机的优点更多一点。首先是便于地勤调配飞机，飞行员的训练也不会受到战机定检与大修停飞的影响，有利于均衡分配训练飞行时间，有利于控制飞机使用寿命，还有利于让飞行员熟悉全团战机，及时发现战机潜在的故障。飞行员会无意识比较战机之间飞行品质的微小差别，有时会说，这架战机拉杆有点“软”，或者有点“硬”，或者有点“抖”，从而让地勤人员更加准确地判断出潜在的故障风险。
至于民航飞行员，一般是相对固定飞行航线，而完全不会考虑为飞行员固定飞机。民航的第一准则是飞行安全，第二准则是经济利益，所以必须统筹安排机队所有飞机，能飞的飞机最好都飞起来，用满用足，发挥最大的运能。
