承续上集，继续讲讲摩托车夜间骑行的注意事项。
打开辅助雾灯 增大视线范围很多喜欢长途摩旅的都在摩托车上加装了辅助灯，夜间行驶打开辅助灯，也能增加车手前方的可视范围，尤其是在拐弯的时候，减少了灯光死角，可以更清楚地观察道路状况，不过大家要注意，辅助灯的光源穿透性很好，在没有雨雾等天气下使用，它就会是一个十分刺眼的光源，很容易对其它车辆造成影响。使用辅助灯增大视线范围，建议仅在车少多弯，且照明不是很好的路段，到了视野开阔路段应该及时把它关掉。
夜间道路两侧情况不容易观察清楚，应该尽量减少超车频率，乖乖跟着前车走，跟车距离也要适当扩大。如果必须超车的话，先观察旁侧车道是否有车，然后晃两下远光灯，示意一下前车，再进行超车。夜间超车不同于白天，白天驾驶者可以通过反光镜大致估算出后方车辆与前车的距离，而夜晚车辆反光镜中只显示出亮亮的一团，根本无法确定后方车辆的所在位置。若盲目超车正好赶上前车变道，就很有可能发生剐蹭事故。因此，夜晚超车时要交替使用远近光提醒前方车辆，另外，超车完成后，不要立即驶回原车道，要保持一定的距离的行驶再变道，同时，变道的时候也不要忘记开启转向灯。
如果可以选择线路的话，夜间尽量选择高速、环线这种相对封闭的道路，这种单向行车道要比双向车道安全不少，最起码可以降低“远光狗”出现的概率。还有一点，夜间尽量选择自己熟悉的道路，哪里有坑？哪里有坎？哪里有路口自己都心里有数，能够降低突发情况发生的概率：不要轻易开辟新路线，如果非走不可，那就降低车速、增大跟车距离。
近年来摩旅西藏青海很热门，如果可以，尽量避免夜间在高原上骑行。高原的天气千变万化，很多时候，大雨说来就来。有时候明明很温暖的天气在转过一个山口就瞬间天寒地冻。特别是单人独骑，空旷的高原会增加人的恐惧感，建议不要在高原赶夜路。
都说小心驶得万年船，看似夜晚骑行和白天没有太大区别，但很多的细节之处，就是“老司机”和新手的最大区别。对于很多有摩旅经验的骑士来说，夜晚骑车都会倍加小心，预见性一定要高，一旦出现危险的征兆，就需要提前做好防护措施，我们都知道国内很多道路的路况经常让人猝不及防，不一定什么时候就出现块石头、大坑、玻璃碎片，这些隐形*手是所以摩友的噩梦。晚上骑车时务必要减速慢行。控制好自己的右手，保持清醒的头脑。
转自深度摩旅
