市场上有一些车型，它们售价亲民，看似平平无奇；但实际上，它们的名称都大有来头，在以前一度是相当厉害的经典好车。
福睿斯是福特在中国市场销售的价格最低的紧凑型轿车，目前市场优惠2万左右，入门车型已经低至6万出头！福睿斯被人熟知除了价格亲民外，你又是否知道它相当不俗的来历？
福睿斯的英文名称“Escort”，来自于福特在欧洲市场推出的经典同名车系。Escort系列最早诞生于1968年，福特欧洲将其定位为小型家用轿车，是福特欧洲分部开发的首款乘用轿车产品。
为了应对消费者各式各样的用车需求，福特为Escort设计了四门三厢轿车、双门三厢轿跑、五门旅行车、厢式货车等多种车身形式，并且作为一款价格亲民、品质优良的实惠车型在欧洲市场取得巨大成功，在1968年至1974年短短6年时间里卖出了200万辆Escort，成为迄今为止最畅销的福特车型之一。
而期间福特欧洲还为Escort推出了RS系列高性能钢炮，更以Escort为基础打造拉力赛车，在当时的欧洲拉力赛场夺下多座冠军奖杯，成为赛车界最具代表性的经典赛车之一。
如今的福睿斯系列虽然已经失去了前辈的运动色彩，彻底转化为一款入门级紧凑型家轿，曾经丰富多样的车身形式也缩减为仅四门三厢轿车一种，但从福睿斯系列曾在2016年至2017年间持续取得平均月销量超过2万辆的优秀市场表现看，这款车型依旧广受消费者欢迎。
尽管如今的福睿斯系列由于换装了三缸发动机而受到消费者冷落，月销量大跌至仅仅两三千辆，但教授相信只要福特愿意踏出改变的第一步，像别克一样重新启用四缸发动机，福睿斯系列在紧凑型家轿市场的前景还是一片光明的。
同样由福特推出的纯电动SUV车型Mustang Mach-E，同样也像福睿斯那样继承了福特经典车型的大名。
Mustang Mach-E不仅是福特旗下首款纯电动SUV，更是在美国市场地位举足轻重的Mustang跑车系列中的首款电动车型。不过它名字中的“Mach-E”也是大有来头。
Mach-E这一车型名称来源于Mustang车系中一款重要的细分车型：Mach-1，最早出现于1969年，是当时Mustang车系中一款装有运动套件的特别车型，在外观设计上与普通的Mustang跑车存在明显区别。
正如名称Mach-1的字面意思“一倍音速”所示，Mach-1不只是装有专属包围和尾翼的样子货，它还标配了V8发动机，其中最高规格的版本发动机排量还达到了惊人的7.0L，使其获得超强的动力性能。
Mustang Mach-1持续生产到了1978年，最终在石油危机的影响下暂别车坛，直至2003年才在第四代Mustang的基础上短暂回归。当福特宣布开发以Mustang命名的全新纯电动车型时，他们曾计划在这款新车身上复活Mach-1这个名称，但遭到车迷的强烈反对，毕竟高性能V8发动机是Mustang Mach-1最重要的特征之一。
在消费者的压力之下，福特最终决定将新车名称更改为Mustang Mach-E，以代表电动的字母“E”象征着Mustang系列正式迈出电气化的第一步。
虽说Mustang Mach-E没有用上V8发动机，但从它最高可达346匹马力、580牛·米扭矩的出色动力性能看，Mustang Mach-E跑起来不一定比搭载V8发动机的Mustang慢。
目前，Mustang Mach-E已在美国本土市场对特斯拉形成了威胁，从特斯拉手中抢走了不少市场份额，而这款车型很快也要在国内以国产方式投放市场，是十分值得关注的一款个性新车。
如果你想要购买一款可靠耐用、省油舒适的家用轿车，那么丰田推出的雷凌无疑是一个很好的选择。
自2014年上市以来，雷凌就一直以年轻、时尚的外形设计以及丰田品牌的良好口碑吸引了大量消费者的关注；而系列中搭载THS油电混合动力系统的双擎车型，更是以出色的燃油经济性俘获“节俭实用”型消费者的芳心。
但你是否知道，雷凌（Levin）这个名字，在诞生之初是根本和实用、节油无关的，因为它曾是一款名声传遍世界各地的经典跑车。
Levin这个名字最早出现在1972年，是当时丰田卡罗拉（Corolla）系列中新增的一款双门掀背小跑车，以紧凑轻巧的身材和前置后驱的动力布局与当时市面上的欧洲小跑车竞争。
不过说到Levin，最令车迷着迷的还是上世纪80年代推出的AE86系列，没错，就是头文字D漫画里主角藤原拓海跑山漂移送豆腐的那款AE86。
由于其极具辨识度的楔形两厢掀背车身、经典的跳灯设计以及漫画作品中山路漂移时的帅气姿态，让AE86成为整个Levin车型历史中最具知名度和影响力的车型。
不过，如今在国内买到的丰田雷凌不仅失去了双门跑车的外形设计，更不具备前置后驱布局，它只是借用了Levin大名的一款中国市场特供家轿。不过，随着TNGA架构下雷凌的驾控体验获得巨大提升，运动版车型的加入也使其外形设计更具运动感，教授相信如今的雷凌也能像当年的Levin一样，成为年轻人喜爱的运动型个性家轿。
压轴登场的是来自法国的雪铁龙C6，这是雪铁龙在轿车领域的旗舰车型，拥有长4980mm、宽1858mm、轴距2900mm的车身，是目前雪铁龙在售尺寸最大的轿车。
目前，雪铁龙C6顶配车型在国内的官方指导价为27.59万元，已是当前雪铁龙售价最高的车型；但是在不久之前，上一代C6的售价甚至比得上豪华品牌。
相比于上文提到的那些经典车型，雪铁龙C6的历史比较短，它最早诞生于2005年，是雪铁龙另一款中型轿车XM的继任车型。由于几乎完全还原了C6 Lignage概念车天马行空的圆滑造型，为其带来了独特的魅力。
不过雪铁龙C6最大的亮点还是在于独一无二的Hydactive 3 液压自适应悬挂系统，可根据路面情况随时调整减震器阻尼，让C6能在颠簸路段平稳行驶，保证出色的乘坐舒适性。
而正是由于搭载了这样的高级装备并采用纯进口方式销售，当年的雪铁龙C6在国内的官方指导价高达63.98-64.88万元，妥妥的豪华车水平。
而到了今天，虽然第二代雪铁龙C6在外形设计方面已经不再天马行空，像Hydactive液压自适应悬挂这样成本高昂的装备也没有被继续采用，但由于实现了国产，其售价倒是大幅下调至18.99-27.59万元，让更多消费者用一个实惠的售价买到这一款个性十足的法式旗舰轿车。
汽车是不会一成不变的，根据人们消费喜好的改变，运动跑车也可能转变为省油实用的买菜车，但只要它能继续保持出色的品质，满足目标人群的用车需求，那么它们就依然是好车。
