8月28日晚，上汽荣威SUV家族最新车型：RX5 MAX正式在乌镇上市。本次上市共推出9款车型，官方指导价为11.88-18.98万元。令人惊喜的是厂家推出限时优惠，全系车型补贴12000元，最后售价为10.68-17.78万元。
荣威RX5 MAX最早亮相于今年4月开幕的上海车展，新车定位介于RX5和RX8之间，按尺寸划分属于紧凑级SUV。根据官方释义，MAX是“Make Attitude Xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”。未来RX5 MAX将与RX5组成荣威RX5系列，为消费者提供更加多元化的选择。
与此同时，荣威RX5 MAX的两款插混版车型开始接受预定，预售价为21-24万元，新车将会在10月中下旬正式上市并交付。
虽然隶属RX5系列，但是RX5 MAX的设计风格则尽可能向RX8靠拢。新车在荣威律动设计的基础上引入“强韧”美学，通过大量硬朗线条的运用营造出十足的阳刚气息。荣威家族标志性的展翼式前格栅在RX5 MAX上的设计更加雄壮，粗壮的横向镀铬饰条与LED大灯内部的日行灯带相连，使得前脸看上去更具视觉冲击力。
来到车身侧面，RX5 MAX的轮廓依旧方正，两根平直的腰线从前大灯引出一直延伸至车尾，增强了整车的力量感。而车身侧面最为别致的设计当属贯穿C柱的镀铬饰条，营造出类似半悬浮车顶的视觉效果。车身尺寸方面，RX5 MAX的长宽高分别为4647×1891×1725mm，轴距2760mm。
车尾则通过窄车窗的处理手法营造出动感十足的视觉效果。尾灯造型经过重新设计，相较RX5的尾灯更加扁长和立体。贯穿车尾的镀铬饰条十分粗壮，饰条上方的荣威品牌LOGO被更换为“ROEWE”标识，进一步增强了尾部的厚重感。
来到车内，荣威RX5 MAX的中控设计带有浓重的MARVEL X印记。据设计师介绍，RX5 MAX的内饰设计融合了中国水墨画中的山水概念，中控台层次丰富，如同连绵不绝的山峰，车门板的纹路象征着川流不息的河水，极具设计感。贯穿式空调出风口的设计则很好地拉伸了中控台的横向视觉宽度，看上去颇为舒展。
14.3英寸中控屏内置斑马智行最新的3.0版本系统，功能强大。2.5D曲面玻璃材质的运用使得中控屏与下方换挡区连为一体，看上去一体感很强。值得一提的是，荣威设计师在换挡杆右侧设计了一个插入式的手机无线充电模块，使用起来非常方便。
12.3英寸全液晶仪表采用鹦鹉螺式UI设计，值得一提的是，该仪表支持AR增强实景导航功能，可将实时道路影像与导航信息相结合，科技感满满。
作为此次荣威RX5 MAX的亮点之一，新车搭载SKYEYE天眼系统。通过面部识别功能，系统可自动扫描识别用户身份，启动车辆并恢复该用户的个性化设置。当用户通过手机与车辆互联后，车机系统还可实现收发信息、一键接人、一键导航、编队出行实时对讲等功能，非常人性化。
除此之外，通过BYOD（bring your own device）系统，荣威RX5 MAX还实现了从大屏的前排交互到整车的全员交互。经过一键授权后，后排乘客也可通过手机控制娱乐信息、空调、窗户等车辆功能，不仅提高了乘坐体验，而且也能使驾驶员更加专注于驾驶，降低安全隐患。
荣威RX5 MAX共有1.5T、2.0T、1.5T插混（稍后推出）三种动力组合供消费者选择。与RX5相比，RX5 MAX搭载的两台汽油发动机的参数都有所提升，其中2.0T发动机最大扭矩达到370 N·m /2000-4000rpm，十分亮眼。结合实际驾驶感受来看，2.0T版本RX5 MAX起步轻盈有力，中后段动力储备也较为充沛，表现值得肯定。
荣威RX5 MAX的悬挂调校整体是偏向舒适的，这对于一台城市SUV而言并无不妥。结合测试，RX5 MAX悬挂初段滤振表现出色，但是在遇到较大颠簸时，车身多余的晃动偏多，且在过弯时的侧倾也较为明显。如果在后期升级时将悬挂支撑加强，驾乘体验将更加出色。
近年来国产品牌的崛起大家都有目共睹，即便面对合资车企也毫不畏惧。荣威RX5 MAX的推出，除了填补RX5以及RX8之间的产品空白外，更重要的意义是向消费者好好地秀了一把肌肉，告诉大家荣威有实力造出比肩合资车型的产品。硬朗的外观、舒展的内饰、人性化的用车体验再加上不俗的动力，RX5 MAX可谓来势汹汹。未来RX5 MAX上市后能否延续之前RX5强劲的销售势头，让我们拭目以待。
